Begin 2016 gunde de Vlaamse vervoersmaatschappij de Lijn (hierna De Lijn) de opdracht aan het studiebureau ARCADIS om een mogelijke tramverlenging richting Wilrijk en Kontich (LIVAN II) te bestuderen. De basis van dit project is terug te vinden in het Masterplan 2020 en de mobiliteitsvisie 2020 van De Lijn. Door het studiebureau ARCADIS werd in april 2016 een uitgangspuntennota opgesteld die duiding geeft bij het engagement van De Lijn om ter realisatie van de doelstelling voor het project LIVAN II een concreet onderzoekstraject op te starten. Deze nota omvat tevens een engagement tot samenwerking met de betrokken stakeholders. De betrokken stakeholders zijn De Lijn, de stad Antwerpen en haar districten Wilrijk, Antwerpen en Berchem, de gemeenten Edegem en Kontich en de Vlaamse overheid.
In de verkenningsfase selecteerde het studiebureau ARCADIS voor heel het plangebied in totaal 10 tracévarianten waarvan er, na een multicriteria analyse (MCA), vijf in aanmerking komen om verder te ontwerpen (C4/C5/C7/C9 en A3).
Op basis van de resultaten van de MCA komen van het totaal aantal varianten (10), onderstaande vijf varianten in aanmerking voor verder ontwerpend onderzoek:
In alle tracé's naar Wilrijk wordt de Jan de Vos Lei meegenomen. De stad onderschrijft deze verlenging waardoor het stevig stedelijk tramnet meer vorm krijgt. De stad Antwerpen wil in die optiek graag ook een tramverlenging onderzocht zien op de Emiel Vloorsstraat. Met deze tramverlenging wordt de aanliggende wijk met de dense kielblokken en de sport- en scholencluster bediend, maar ook de kop van Blue Gate Antwerpen met een nieuwe bedrijvenpark, gevangenis en scholencluster.
Het bereik van een tram door het centrum van Wilrijk mag dan groot zijn. De impact op het centrum is dit even zeer. De impasbaarheid van een tram in de nauwe straten van het centrum Wilrijk heeft niet de voorkeur. Tevens is de Bist te recent (< 10 jaar) aangelegd waardoor een dergelijk tracé complex en ingrijpend is en budgetair de districtbegroting overschrijdt. Voor Wilrijk gaat hierdoor de keuze naar variant C5 en niet C4. Voor wat de varianten van Kontich betreft, is voor de stad Antwerpen het tracé A3 met eindhalte Basiliek geen optie. Deze variant biedt namelijk geen mogelijkheid om het ZNA, Elsdonk en de park and ride aan de R11 te bedienen.
Voorgesteld wordt om voor Wilrijk variant C5 verder uit te werken (C4 loopt namelijk via de Bist) en voor Kontich de voorkeur te geven aan het uitwerken van C7 en C9. De Lijn entiteit Antwerpen wordt hiervan via een collegiale brief op de hoogte gebracht.
Het college beslist in te stemmen met het verder uitwerken van volgende tracés: C5 via Boomsesteenweg - Krijgslaan - Doornstraat, C7 via Prins Boudewijnlaan en Groeningenlei (variant Ringlaan) en C9 via Prins Boudewijnlaan en Groeningenlei variant Florialiënlaan.
Het college beslist om De Lijn in het project LIVAN II bijkomend ontwerpend onderzoek te laten uitvoeren naar een tramverlenging op de Emiel Vloorsstraat.
Het college keurt de collegiale brief aan De Lijn (entiteit Antwerpen) goed.