2017_CBS_03722 - District Antwerpen. Gasstraat tussen de Van Kerckhovenstraat en Korte Zavelstraat. Wegeniswerken. SWOU10243 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020103P02338.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Gasstraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Het districtscollege wenst in samenwerking met rio-link te investeren in de heraanleg van de Gasstraat. Het betreft het deel tussen de Van Kerckhovenstraat en de Korte Zavelstraat. De riolering in deze straat is in slechte staat en zal vervangen worden. Het kruispunt Gasstraat – Van Kerckhovenstraat is een zwart punt. Hier wordt ingezet op een verkeersveilige situatie.

Het studiebureau Talboom heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Inleiding

Het betreft de Gasstraat, het deel tussen de Van Kerckhovenstraat en de Korte Zavelstraat. Het project is volledig gelegen in het district Antwerpen.

Planningscontext

• gelegen binnen woongebied volgens gewestplan Antwerpen (Koninkijk Besluit 3 oktober 1979);
• gelegen binnen artikel 0 ‘Afbakeningslijn grootstedelijk gebied Antwerpen’ (overdruk) van het gewestplan RUP (Ruimtelijke Uitvoerinsplan) ‘Afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen’ (19/06/2009);
• gelegen binnen gemeentelijk RUP 2060 - Antwerpen.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Mobiliteit                  

Volgens het mobiliteitsplan Antwerpen is de Gasstraat geselecteerd als een lokale weg type III, meer bepaald als een woonstraat. De aansluitende straten, Korte Zavelstraat en Van Kerckhovenstraat, zijn geselecteerd als buurtstraten.

Op het fietsbeleidsplan Antwerpen zijn de Gasstraat en de Van Kerckhovenstraat aangeduid als wijkroutes binnen het fietsroutenetwerk. Het traject Handelsstraat – Korte Zavelstraat ligt op het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk.

Gebruik

Het projectgebied is gelegen in een zone 30. De Gasstraat is voor het grootste deel een dubbelrichtingsstraat. Enkel tussen de Korte Zavelstraat en de Van Campstraat is er enkelrichtingsverkeer.

In de onmiddellijke omgeving van de Gasstraat bevinden zich een postgebouw, een kinderdagverblijf en een stedelijke kleuterschool.

Karakter

Het deel Korte Zavelstraat – Pionierstraat is een woonstraat met huizen met drie tot vier bouwlagen. Vanaf de Pionierstraat tot de Van Kerckhovenstraat zijn er aan de ene zijde huizen met drie tot vier bouwlagen en aan de andere zijde appartementsblokken.

Techniek

Het projectgebied kan opgesplitst worden in twee sequenties. De eerste sequentie, tussen de Korte Zavelstraat en de Pionierstraat, heeft een rooilijnbreedte van ongeveer 11,70m. De tweede sequentie, tussen de Pionierstraat en de Van Kerckhovenstraat, heeft een rooilijnbreedte van ongeveer 20,5m.

In sequentie 1 is het deel tussen de Korte Zavelstraat en de Van Campstraat enkelrichting met aan beide zijden langsparkeren. Vanaf de Van Campstraat tot de Pionierstraat is de straat dubbelrichting met enkel aan de oneven zijde langsparkeren.

Sequentie 2 is volledig dubbelrichting. Tussen de Pionierstraat en de Wilgenstraat mag er aan beide zijden langsgeparkeerd worden. Vanaf de Wilgenstraat tot de Van Kerckhovenstraat kan er aan de even zijde langsgeparkeerd worden en aan de oneven zijde zijn er dwarsparkeerplaatsen.

De voetpaden in de Gasstraat zijn uitgevoerd in grijze betontegels. De rijbaan en de langsparkeerplaatsen zijn aangelegd in asfalt. De dwarsparkeerplaatsen zijn in rode betonstraatstenen uitgevoerd.

Groen

Op het kruispunt met de Van Kerckhovenstraat staan vijf bomen. De Malus heeft een beschadigde stam en mag zeker gerooid worden. De vier andere, Carpinus betulus, zijn mogelijk te behouden indien hun groeiomstandigheden verbeterd kunnen worden. Het zou ook een keuze kunnen zijn om deze bomen te verwijderen en te vervangen door bomen van eerste of tweede grootte in een ruime groeiplaats.

Aan de Wilgenstraat staat er één Pyrus calleryana ‘Chanticleer’. Deze boom is in goede conditie. Dit kan erop wijzen dat zijn groeiplaats nog niet uitgeput is. Deze boom moet bij voorkeur behouden blijven.

Ter hoogte van de Korte Zavelstraat staan twee bomen, Acer campestre. Deze zijn in goede conditie en kunnen mogelijk behouden worden.

Algemene randvoorwaarden

• maatgevend gebruik:
• fiets-auto tussen Korte Zavelstraat en Van Campstraat (enkelrichting uitgezonderd fietsers);
• auto-auto tussen Van Campstraat en Van Kerckhovenstraat (dubbelrichting).
• zone 30;
• overgang tussen deel dubbel en enkel richting moet duidelijk zijn;
• snelheidsremmers noodzakelijk;
• aansluiting naar fietspad Van Kerckhovenstraat duidelijker aangeven.

Mobiliteitsvoorwaarden

• snelheidsregime: zone 30;
• snelheidsremmers in de straat;
• voorrangsregeling: voorrang van rechts;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie: gelet op de parkeerdruk is het wenselijk om de parkeerbalans in evenwicht te houden en is het aanbevolen om extra parkeerplaatsen te voorzien;
• rijrichting: enkelrichting tussen Korte Zavelstraat en Van Campstraat (uitgezonderd fietsers), dubbelrichting tussen Van Campstraat en Van Kerckhovenstraat
  

Ambitie

Het creëren van een aangename en verkeersveilige leefomgeving, rekening houdende met de parkeerdruk in de buurt.

Concept

Type dwarsprofiel sequentie 1: Korte Zavelstraat – Van Campstraat

Dit deel van de Gasstraat blijft enkelrichting en parkeren blijft toegestaan aan beide zijden. De parkeerstroken worden visueel gescheiden van de rijbaan. In deze parkeerstroken worden plantvakken met bomen aangelegd. De rijbaan krijgt een breedte van 4m, conform de voorschriften van de brandweer.

Type dwarsprofiel sequentie 1: Van Campstraat - Pionierstraat

In dit straatdeel is er dubbelrichtingsverkeer en mag er geparkeerd worden aan de oostzijde van de weg. De parkeerstrook wordt visueel gescheiden van de rijbaan. In deze parkeerstrook worden plantvakken met bomen aangelegd.

Type dwarsprofiel sequentie 2: Pionierstraat – Van Kerckhovenstraat

Hier blijft ook de dubbelrichting van toepassing. Aan de even zijde blijft ook het langsparkeren mogelijk. Aan de oneven zijde wordt dwarsparkeren ingevoerd. De parkeerstroken worden visueel gescheiden van de rijbaan. In deze parkeerstroken worden plantvakken met bomen aangelegd. Op het brede voetpad aan de oneven zijde wordt een groenstructuur voorzien.

De voetpaden worden aangelegd in grijze betonstraatstenen. De parkeerstroken in straatkeien en de rijbaan in asfalt.

Er worden verschillende snelheidsremmers aangelegd in de Gasstraat. Ter hoogte van de Pionierstraat, bij de overgang van langsparkeren naar dwarsparkeren, komt er een asverschuiving. Op de kruispunten met de Lange Scholiersstraat en de Wilgenstraat wordt een verkeersplateau voorzien.

Het concept resulteert in een parkeerbalans van 73 in bestaande toestand naar 68 in nieuwe toestand. Het verlies aan parkeerplaatsen is het gevolg van de aanleg van verkeersplateaus in functie van de remming van het verkeer. De voetpaduitstulpingen op deze plateaus zorgen voor een kortere oversteekbeweging voor voetgangers en zorgen voor een betere zichtbaarheid op het kruispunt voor alle weggebruikers.
Binnen het huidige concept wordt er gestreefd om de parkeerbalans in evenwicht te houden.

Het concept resulteert in een bomenbalans van 8 in bestaande toestand naar 28 in nieuwe toestand.

Soortenkeuze van de bomen:

• bomen sequentie 1 en 2 ter afbakening van parkeervakken en aanzet zijstraten: Acer campestre ‘Queen Elisabeth’;
• bomen sequentie 2 ter afbakening van dwarse parkeervakken: Pyrus calleryana ‘Chanticleer’;
• bomen ter hoogte van het pleintje, hoek Gasstraat – Van Kerckhovenstraat: Alnus glutinosa ‘Laciniata’.

De beperkte negatieve parkeerbalans is het gevolg van de aanleg van verkeersplateaus in functie van een remming van het verkeer. De voetpaduitstulpingen op deze plateaus  zorgen voor een kortere oversteekbeweging voor voetgangers en ze verbeteren de zichtbaarheid op het kruispunt voor alle weggebruikers.