2017_CBS_03721 - District Antwerpen. Hortensiastraat. Wegeniswerken. SWOU11506 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Hortensiastraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Het districtscollege wenst de Hortensiastraat heraan te leggen vanwege de slechte staat van de straat en ter verbetering van de verkeersveiligheid.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Inleiding
De Hortensiastraat ligt in het zuidelijk deel van het district Antwerpen. Deze korte straat situeert zich tussen de Hazelarenstraat en de Sparrenstraat.

Het project beperkt zich tot de straat, inclusief de hoeken en twee sorteerstraatjes die nauw aansluiten bij het projectgebied.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

• Karakter

De Hortensiastraat is een woonstraat met veel verharde voortuinen en een enorme asfaltvlakte ter hoogte van de aansluiting met de Sparrenstraat.

• Groen

In de bestaande toestand staan er geen straatbomen en is er weinig groen in de voortuinstrook.

• Mobiliteit

Momenteel is de straat dubbelrichtingsverkeer waar er een snelheidsregime van 50km/u geldt. Volgens maatvoering zoals beschreven in het draaiboek is de straat te smal voor het huidig gebruik.

• Techniek

De verlichting is versleten en is aan vernieuwing toe.

Algemene randvoorwaarden

• de grote asfaltvlakte achteraan omvormen tot pleintje;
• in dit project worden op twee plaatsen sorteerstraatjes voorzien. Hiervan komen vijf fracties in de Sparrenstraat en twee fracties in de Hazelarenstraat.

Mobiliteitsvoorwaarden

• 30km/u;
• enkelrichting (naar de Sparrenstraat);
• langsparkeren waar mogelijk;
• voorrang van rechts;
• gemengd verkeer.

Ambitie
Een verkeerveilige, groene woonomgeving creëren.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

De straat wordt enkelrichting met een snelheidsregime van 30km/u.

Dit houdt in dat er een rijbaan komt van vier meter, met aan weerszijden parkeren en een voetpad van ongeveer 1,95m. De straat wordt opgebouwd met standaardmaterialen (betonstraatsteen 22x22 voor het voetpad, kassei in de parkeerstrook en asfalt voor de rijbaan).

Achteraan de straat komt er een pleintje met twee grote bomen, plantvakken en enkele zitbanken.

Aansluitend bij dit project komt er in de Sparrenstraat een sorteerstraatje met vijf fracties en ter hoogte van de Hazelarenstraat één met twee fracties.

Het concept resulteert in een negatieve parkeerbalans en een positieve bomenbalans. De negatieve parkeerbalans komt door de inplanting van twee sorteerstraten (Hazelarenstraat -2 en Sparrenstraat -4 parkeerplaatsen) en de aanleg van het plein (-2 parkeerplaatsen).

Negatieve parkeerbalans: van 16 parkeerplaatsen in de bestaande toestand naar acht parkeerplaatsen in de nieuwe toestand.

Positieve bomenbalans: van twee bomen in de bestaande toestand naar 10 bomen in de nieuwe toestand. Alle nieuwe bomen zijn inheems en van eerste grootte.