2017_CBS_09973 - District Antwerpen. Zetternamstraat en Jan Palfijnstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

In samenspraak met het district Antwerpen wordt voorgesteld om in de Zetternamstraat beperkt eenrichtingsverkeer toe te laten met toegelaten rijrichting naar de Handelstraat en in de Jan Palfijnstraat, in het deel gelegen tussen de Handelstraat en de Zetternamstraat, met toegelaten rijrichting naar de Zetternamstraat. Het resterend deel van de Jan Palfijnstraat blijft dubbelrichting voor gemotoriseerd verkeer omwille van de bereikbaarheid van de Zetternamstraat en het beperken van de omrijfactor. Dit voor een periode van zes maanden. 

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Zetternamstraat en Jan Palfijnstraat in het district Antwerpen:

• behoren tot het beheer van de stad Antwerpen;
• de Zetternamstraat heeft nog geen goedgekeurd aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer;
• de Jan Palfijnstraat heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 18 april 2014 (jaarnummer 4163);
• in de Jan Palfijnstraat is een proefopstelling lopende in verband met "hinderlijk parkeren aan inritten" (goedgekeurd door het college op 21 april 2017, jaarnummer 3729):
• maken deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als zone "Antwerpen Noord".

Bewoners van de Zetternamstraat en de Jan Palfijstraat klagen over aangereden spiegels van geparkeerde auto's. De straat is te smal om auto’s makkelijk te laten kruisen. De resterende rijbaanbreedte bij parkeren aan beide zijden is slechts 4,00 meter. Deze maat wordt gehanteerd voor straten met beperkt eenrichtingsverkeer. Het draaiboek schrijft in deze omstandigheden (30 km/u, 2-zijdig parkeren, fiets-auto-auto) 6,20 meter voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.