Tijdens de werken aan de Rerum Novarumlaan was er een tekort aan parkeerplaatsen. Daarom werd het parkeren langs de middenberm tijdelijk toegelaten.
Omwille van vele positieve reacties van bewoners van de omgeving vraagt het district om deze maatregel terug in te voeren in het gedeelte van de straat, gelegen tussen de Ringlaan en het Kroonplein.
De parkeerbalans neemt toe met 47 parkeerplaatsen.
De Catershoflaan in het district Merksem:
In samenspraak met het district Merksem wordt voorgesteld om, in een gedeelte van de straat, het parkeren langs de middenberm toe te laten. Dit voor een periode van zes maanden.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De verkeerspolitie heeft vanuit veiligheidsoogpunt volgende opmerkingen bij een zesmaand durende proefopstelling in de Catershoflaan. Door de werken in de Rerum Novarumlaan ontstond er een acute nood aan parkeerplaatsen. Om dit probleem op te lossen, werd met het district afgesproken dat het parkeren langs de middenberm in de Catershoflaan tijdelijk zou worden toegelaten. Nu de werken afgerond zijn, moet het parkeren terug hersteld worden naar de originele situatie. Dit werd bij de start van de werken afgesproken als belangrijke randvoorwaarde om de parkeersituatie aan te passen tijdens de werffase.
Aangezien links parkeren minder veilig is dan parkeren aan de rechterzijde van straat, is het niet wenselijk om het parkeren langs de middenberm definitief in te voeren. We merken dat bij links parkeren problemen ontstaan met laden en lossen. Wanneer de rijbaan niet vrij is (bijv. bij het ophalen van het huisvuil) worden voertuigen geparkeerd of staan stil op trottoirs of fietspaden. Dit leidt tot onveilige verkeerssituaties. Bovendien is het in- en uitstappen lastiger bij het links parkeren en moet men steeds de rijbaan dwarsen om zijn voertuig te bereiken. Zeker wanneer er parkeerplaatsen voor personen met een handicap zijn, is het voor deze personen niet evident om zich naar die parkeerplaats te begeven.
De parkeerdruk in deze buurt is hoog. Om deze reden wenst het districtscollege toch parkeren langs de middenberm in te voeren om zo tegemoet te komen aan de vraag van de buurtbewoners naar meer parkeerplaatsen.
Wat betreft de parkeerplaats voor personen met een handicap is er een onderzoek gestart om na te gaan of deze parkeerplaats nog wordt gebruikt.
Het college keurt de proefopstelling in de Catershoflaan goed.
|
Dienst |
Taak |
|---|---|
|
SL/WO/SWO |
alle opmerkingen en klachten over de proefopstelling bundelen en overmaken aan SW/MOB |
|
SW/MOB en LP/VK |
in samenspraak de proefopstelling evalueren |
|
SW/MOB |
bij een positieve evaluatie een aanvullend verkeersreglement opmaken [bij een negatieve evaluatie de niet bestendiging van de proefopstelling ter goedkeuring voorleggen] |
|
SW/B&O |
aanbrengen van de vereiste signalisatie, markeringen en het plaatsen van eventueel bijkomende infrastructurele maatregelen |