2017_CBS_08789 - District Antwerpen. Lange Koepoortstraat. Wegeniswerken. SWOU10709 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Inleiding
Het betreft hier de volledige heraanleg van de Lange Koepoortstraat.

Planningscontext
De Lange Koepoortstraat ligt binnen de contouren van het beeldkwaliteitsplan ‘Historische stad’.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter
In de straat zijn meerdere monumenten en bouwkundige relicten aanwezig.

Gebruik
De Lange Koepoortstraat is een winkelstraat gelegen in het kernwinkelgebied ‘Centrum Antwerpen’. In de straat hebben de laatste jaren ook steeds meer horecazaken de deuren geopend. Uit een recente meting blijkt de straat daardoor ook te voldoen aan de criteria van een horecakern. Er zijn verschillende vergunde terrassen in de Lange Koepoortstraat.

Milieu
Er is geen openbaar groen aanwezig in de Lange Koepoortstraat.

Mobiliteit
De Lange Koepoortstraat is gelegen in een zone 30. De straat is enkelrichting van de Korte Koepoortstraat naar de Minderbroedersrui. Fietsers mogen wel in beide richtingen rijden. Parkeren is toegelaten aan de oneven zijde. Aan de even zijde is parkeren verboden. Stilstaan mag wel. Ter hoogte van de supermarkt aan de Sint-Paulusstraat is een afgebakende laad- en loszone. Door de straat rijdt geen openbaar vervoer maar het is wel een urgentieroute voor de brandweer.

Techniek
De riolering is nog in goede staat en moet niet vernieuwd worden. Wel moeten een aantal huisaansluitingen vervangen worden. De verlichting is meer dan 40 jaar oud en is te vervangen. 

Algemene randvoorwaarden

• uitbreiden woonerven binnenstad;
• fietscomfort;
• laad- en losmogelijkheden;
• bereikbaarheid hulpdiensten;
• vergunde terrassen;
• rijrichting zou omgekeerd kunnen worden:
• ontsluiting wijk;
• vereenvoudiging kruispunt Minderbroedersrui;
• overleg handelaars:
• terraszones voorzien;
• meer groen en bomen;
• niet parkeren voor etalages.

Mobiliteitsvoorwaarden

• woonerf: 20km/u;
• voorrang van rechts;
• gemengd verkeer;
• langsparkeren in afgebakende vakken met P;
• rijrichting van Minderbroedersrui naar Korte Koepoortstraat, fietsers in beide richtingen. 

De rijrichting Lange Koepoortstraat zou omgedraaid kunnen worden ten opzichte van de huidige indien het voetgangersgebied wordt uitgebreid met Wolstraat, Korte Koepoortstraat en Korte Nieuwstraat. Om de bereikbaarheid en ontsluiting van de wijk te garanderen, moet onderzocht worden of de Zakstraat en Zirkstraat omgedraaid worden van rijrichting. Het ontwerp moet toelaten dat de rijrichting nog gewijzigd kan worden na evaluatie.

Ambitie
De Lange Koepoortstraat ligt in het verlengde van het kernwinkelgebied ‘Centrum Antwerpen’. Het district Antwerpen richt het openbaar domein opnieuw in om meer en betere ruimte te creëren voor de gebruikers van de straat. Door de inrichting als woonerf krijgen voetgangers meer ruimte en wordt de Lange Koepoortstraat opnieuw een aangename en aantrekkelijke winkelstraat.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

• om de voetganger het nodige comfort te bieden wordt de Lange Koepoortstraat ingericht als woonerf. Er wordt geen apart voetpad onderscheiden en niet gewerkt met hoogteverschillen;
• er vanuit gaande dat de Wolstraat, Korte Koepoortstraat en Korte Nieuwstraat voetgangersgebied of woonerf worden, zal de rijrichting van de Lange Koepoortstraat omgedraaid worden richting Korte Koepoortstraat. Zo blijft de ontsluiting van de wijk gegarandeerd. Bovendien wordt het kruispunt met de Minderbroedersrui op die manier minder complex. Er zal onderzocht worden of de verkeerlichten dan nog nodig zijn;
• in de straat komen parkeervakken, aangelegd in een ander materiaal en afgebakend met witte haakjes en een P-tegel. De zijde van de parkeervakken is gekozen in functie van de nodige draaicirkels voor brandweer;
• de parkeerstroken worden aan begin en einde begrensd door bomen met boomrooster. Het totaal aantal bomen in de straat stijgt zo van 0 naar 17. Omdat de bomen redelijk dicht tegen de gevels komen, wordt gekozen voor een inheemse soort van 3^e grootte. De bomen worden waar mogelijk ingeplant ter hoogte van de scheidingslijn tussen twee percelen. Zo blijft er voor de gevels ruimte vrij om eventueel een terras te voorzien;
• ander straatmeubilair zoals fietsbeugels worden verspreid over de straat. Hun locatie wordt strategisch bepaald zodat ze ook foutparkeren helpen vermijden;
• in een woonerf geldt het principe van gevelterrassen. Ter hoogte van de parkeerstroken kunnen zaken een terrasvergunning vragen voor een terras op de parkeerstrook.

Het concept resulteert vermoedelijk in een negatieve parkeerbalans (meer dan -10%)  en een positieve bomenbalans. De negatieve parkeerbalans is het gevolg van de inrichting als woonerf en het vergroenen van de straat.

Het districtscollege van Antwerpen wenst de Lange Koepoortstraat heraan te leggen om de winkelstraat op te waarderen. De huidige inrichting is slecht aangepast aan het gebruik en de wegenis is in slechte staat.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P05373.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Lange Koepoortstraat is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.