2017_CBS_03952 - District Ekeren. Biesheuvellaan - Aanpassing aanvullend verkeersreglement - Goedkeuring

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de verdeling in rijstroken tussen de Kardelaan en de Veltwijcklaan (onder het viaduct) werd verwijderd en wordt uit het aanvullend reglement genomen;
• van voorbij de Kardelaan tot de Veltwijcklaan (station) werd langs de spoorzijde een tweerichtingsfietspad aangelegd. Dit wordt opgenomen in het reglement (artikel 2);
• tussen de Veltwijcklaan (rotonde) en het begin van het tweerichtingsfietspad voorbij de Kardelaan werd een gemarkeerd fietspad aangebracht. Dit wordt opgenomen in het reglement (artikel 3).

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.

De Biesheuvellaan in het district Ekeren:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 29 november 2004 (jaarnummer 2572);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Omgeving Konijnenberg;
• maakt deel uit van de wijk Konijnenberg waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

Onderzoek ter plaatse wees uit dat de huidige verkeersituatie in de straat niet overeenkomt met het bestaande aanvullend reglement.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

De gemeenteraadsbeslissing van 28 januari 2013 (jaarnummer 50) waarin, krachtens het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende verkeersreglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens, de bevoegdheid om te beslissen over aanvullende verkeersreglementen wordt gedelegeerd aan het college.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Met het districtsraadsbesluit van 24 november 2014 (jaarnummer 115) werd de vereenvoudiging van de adviesprocedure van de aanvullende verkeersreglementen in het district Ekeren goedgekeurd.