2017_CBS_01849 - District Berchem. Fruithoflaan. Wegeniswerken. SWOU11307 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op 1SMB040304A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
Fruithoflaan is een lokale straat.

Het fietspad in de Fruithoflaan is een missing link in de districtenfietsroute, onderdeel van het Masterplan 2020. De districtenfietsroute en het Masterplan 2020 vallen onder de bevoegdheid van het college.

De bewonersvergadering ging door op 16 juni 2016.

Het college keurde in zitting van 3 juni 2016 (jaarnummer 4981) de projectdefinitie en concept voor de wegeniswerken in de Fruithoflaan goed.

Het districtscollege van Berchem keurde in zitting van 8 februari 2017 (jaarnummer 31) het definitief ontwerp voor de wegeniswerking in de Fruithoflaan goed. 

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en concept volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:

• er werd een voetpaduitstulping voorzien ter hoogte van de Grotesteenweg om voor de fietsers een opstelruimte te voorzien zodat de veiligheid verhoogd wordt;
• ter hoogte van het kruispunt met de Grotesteenweg is een extra rijstrook voorzien om de verkeersafwikkeling vlotter te laten verlopen;
• omwille van de doorstroming werd de bushalte met halteren op de baan omgevormd tot een bushaven ter hoogte van de Grotesteenweg om verkeershinder te vermijden;
• de fietsoversteken ter hoogte van de zijstraten zijn uitgewerkt als enkelrichtingsfietspad zodat conflicten met parkerende wagens geminimaliseerd zijn;
• ter hoogte van de Oogststraat werd een overrijdbare zone voorzien tussen de twee rijbaanvakken zodat bus- en vrachtverkeer veilig kan afslaan;
• oversteken zijn voorzien van voetpaduitstulpingen om de oversteekbeweging te verkorten en dus veiliger te maken;
• aan de zijstraten, waar geen verkeerslichten zijn, werden plateaus voorzien om de zone 30 en de voorrangssituatie van de Fruithoflaan te markeren.

Het definitief ontwerp resulteert in een neutrale parkeerbalans en een positieve bomenbalans (+7 bomen).

Stedenbouwkundige vergunning

Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat meer dan 150m² verharding wijzigt.