2017_CBS_04684 - District Deurne. Herentalsebaan. Wegeniswerken. SWOU10779 - Definitief ontwerp - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van het voorontwerp volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:

• halte Florent Pauwels, zuidelijk perron, is verkort naar 30m (vanwege inrit), hierdoor zijn er vijf extra parkeerplaatsen mogelijk;
• perrons Waterbaan en Dassastraat krijgen hellingen aan twee zijden (dit kost één extra parkeerplaats).

Op vraag van het coördinatieoverleg openbaar domein werden bijkomende wijzigingen aangebracht:

• aan beide zijden van de straat worden fietsenstallingen voorzien;
• ter hoogte van huisnummer 671 werd een extra groenvak voorzien;
• de parkeerstrook ter hoogte van huisnummer 657 wordt vergroot en de parkeerstrook aan de overzijde van de straat wordt verlengd tot huisnummer 456. Dit resulteert in zes extra plaatsen.
• het fietspad ter hoogte van huisnummer 153 wordt aangepast zodat de fietser een betere rugdekking krijgt bij het oprijden van de Herentalsebaan.

Het definitief ontwerp resulteert in een neutrale (- 2,5% van de 261 plaatsen) parkeerbalans en een positieve bomenbalans.

Op vraag van de Lijn werden volgende zaken toegevoegd aan het plan:

• keerbeweging: om de tram tijdens de werf uit de Herentalsebaan te kunnen sperren is een keerbeweging noodzakelijk. De keerbeweging is een ingreep die wordt voorzien voor de werken aan de Herentalsebaan, maar kan ook nadien nog gebruikt worden voor bijvoorbeeld werken in de oude Herentalsebaan;
  Er wordt gekozen om te keren aan het Mestputteke, centraal in de Boterlaarbaan. 
  Bij deze ingreep moeten er geen grote werken gebeuren en wordt het profiel van de straat niet fundamenteel gewijzigd. Tijdens de werken zal de tramstrook afgebakend worden, na de werken kan deze afbakening weg en kan het tramspoor  terug dienst doen als rijstrook. De tram maakt gebruik van de groenfase in de oude Herentalsebaan (afgesloten wegens werf) om te keren.
  
  
• overstaphalte en spoorvernieuwing tot Muggenberglei: De Lijn vraagt een geïntegreerde overstaphalte tram-bus ergens in de zone Mestputteke - Muggenberg. Er wordt voor geopteerd om de halte Muggenberg om te vormen tot overstaphalte. De halte Mestputteke vervalt dan volledig;
  om te kunnen functioneren als overstaphalte moet de bus kunnen in- en uitvoegen op de vrije trambedding.  Stadinwaarts zal de bus kunnen invoegen op het kruispunt met de Muggenberglei en voor het uitvoegen kan zij gebruikmaken van de vrije tramspoor langs de tunnelmond. Staduitwaarts voegt de bus net voorbij de tunnelmond in op vrije trambaan (gelijkaardig als tram) en uit op het kruispunt met de Muggenberglei. Om goed te kunnen uitvoegen, wordt onderzocht of de bus een voorstart kan krijgen in de lichtenregeling en wordt het kruispunt wat vergroot om een vlottere invoeging te kunnen garanderen.

Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist.

Het districtscollege van Deurne keurde in zitting van 6 maart 2017 (jaarnummer 109) en het college in zitting van 24 maart 2017 (jaarnummer 2794) het voorontwerp voor wegeniswerken in de Herentalsebaan goed.
Het districtscollege van Deurne keurde in zitting van 2 mei 2017 (jaarnummer 175) het definitief ontwerp goed.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SWN050302P06104.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Herentalsebaan is een lokale straat.

De wegeniswerken worden uitgevoerd met bovenlokale budgetten.  Het college is bevoegd voor bovenlokale budgetten.