Herman Welter schreef voor Gazet van Antwerpen een open brief aan de Antwerpenaars over het openbaar vervoer in 2050 en somde daarin een aantal kritische succesfactoren en knelpunten op. Een van de pijnpunten die hij noemt is de staat van de tramsporen:
"Op Linkeroever zijn de sporen uit balans. De aslast van een lagevloertram is bijna het dubbele van een PCC! De sporen lijden. Trams ‘dansen’. DDR-toestanden met snelheidsbeperkingen dreigen. In Gent werd zopas tramlijn 4 ingekort wegens gevaarlijke sporen…"
De afgelopen maanden werd het openbaar vervoer regelmatig verstoord door technische problemen die te maken hadden met elektriciteitspannes, tractie, kabelbreuken en defecte seininrichting. Het verhoogt samen met het tekort aan chauffeurs, de haperende traminfo, doorstromingsproblemen ten gevolge van verkeersdrukte en aangepaste ritten/trajecten ten gevolge van werken voor comfortverlies voor de reizigers.
Dit verlies aan kwaliteit moet het stadsbestuur ook zorgen baren aangezien de keuze voor het openbaar vervoer overal in de verf gezet wordt in de Slim naar Antwerpen aanpak.
Heeft de schepen zicht op structurele onderhoudsinvesteringen (sporen, bovenleidingen, seinen, tractiestations,...) die in de komende tijd op de planning staan? Wordt daar door de schepen op aangedrongen bij De Lijn en/of de voogdijminister?
Is er overleg met De Lijn over hoe de kerstperiode en daarop volgende soldenperiode vlot kunnen verlopen? Welke garanties heeft de schepen dat het openbaar vervoer performant zal werken de komende drukke periode?
Raadslid Wassenberg houdt zijn interpellatie.
Schepen Kennis geeft antwoord op de vragen.
Raadslid Wassenberg houdt nog een wederwoord.
Het volledige debat is opgenomen en raadpleegbaar via de website van de stad Antwerpen.