Feiten en context:
Op 23/10/2017 dienden Open VLD-kamerleden Egbert Lachaert en Patricia Ceyssens een wetsvoorstel in tot wijziging van de wet van 8 juni 1972 betreffende de havenarbeid, beter gekend als de Wet-Major. De indieners willen havenarbeid te beperken tot de 1e rustplaats bij het laden en lossen van schepen. Dit werd bekendgemaakt in de media naar aanleiding van een pamflet van de havenvakbonden. Zij spreken van een “nieuwe aanval”, een “onzinnig initiatief”, “Open Vld wil met dit wetsvoorstel aan sociale dumping doen. Heel wat havenarbeiders dreigen een groot deel van hun loon te verliezen.”
De N-VA reageerde via Johan Klaps: “Wij nemen dit standpunt al lang in, en steunen dus de inhoud van het wetsvoorstel”. Een dag later leerden wij dat CD&V het voorstel niet steunt omwille van de eenzijdige methode: “Met het eenzijdig neerleggen van een wetsvoorstel in het parlement bereik je geen resultaat.” Ook de havenwerkgevers laten weten dat de logistiek in de haven een oplossing moet krijgen via sociaal overleg dat eerder zijn succes bewezen heeft.
Vragen:
Bent u als havenschepen en voorzitter van het Havenbedrijf akkoord met uw partijgenoot Kris Peeters dat dit wetsvoorstel niet productief is?
Hebt u weet van e-commercebedrijven die niet investeren in de Antwerpse haven omwille van het havenstatuut?
Antwerpse havenbedrijven vinden moeilijk personeel of verliezen zelfs medewerkers door de fileleed. Internationaal verkiest de logistieke sector investeringen meer landinwaarts omwille de congestie rond de grote containerhavens zoals Rotterdam en Antwerpen. Deel u de mening dat het het belangrijkste probleem het verkeersinfarct is en niet de lonen?
De Antwerpse haven kent topjaren op vlak van overslag en winsten. Is het volgens u niet rechtvaardig dat zij die de meerwaarde creëren - de havenarbeiders - hiervoor vergoed worden met degelijke lonen en recht hebben op statuten die hun veiligheid in de haven bewaken?