De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Marneflaan in het district Hoboken:
De straat werd heraangelegd, in het gedeelte tussen de Rodekruislaan en de Van Amstelstraat wordt het straatbeeld gewijzigd, een karrenspoor wordt aangelegd waarbij fietsen op de rijbaan en haakse parkeerplaatsen worden ingericht.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd.
Vanuit verkeersveiligheidsoogpunt heeft de verkeerspolitie geen bezwaar tegen het voorstel, maar de inrichting van de straat voldoet niet aan de voorwaarden voorzien in het Ministerieel rondschrijven betreffende de woonerven. Gezien de verhoogde inrichting van het desbetreffende deel van de Marneflaan, mag er enkel geparkeerd worden in de voorziene haakse parkeervakken. Het verkeersbord E9a of E9b dient aangebracht te worden om het begin en het einde van het parkeren aan te geven.
De afdeling mobiliteit heeft de signalisatie voor het woonerf vervangen door E9b borden.
De districtsraad Hoboken keurt eenparig het volgende besluit goed.