Het voor deze opdracht vereiste budget is voorzien op de doelstellingen 1SBO040102P05365, 1SBO040202P05365 en 1SBO050102P05365.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Het Luitenant Naeyaertplein is een lokaal plein.
Inspraak bewoners:
| fase | actie | datum | jaarnummer |
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege Borgerhout | 10 november 2015 | 333 |
| mobiliteitsvoorwaarden | goedkeuring college | 11 december 2015 | 10382 |
| adviezen |
cultuurraad |
9 november 2015 28 november 2015 4 februari 2016 15 februari 2016 27 oktober 2016 21 november 2016 |
-- -- -- -- -- -- |
Het districtscollege keurde in zitting van 10 november 2015 (jaarnummer 333) de projectdefinitie en het concept voor de wegeniswerken op het Luitenant Naeyaertplein en in de Sterlingerstraat goed.
Het college keurde in zitting van 11 december 2015 (jaarnummer 10382) de mobiliteitsvoorwaarden goed.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.
Het concept werd verder uitgewerkt tot een definitief ontwerp. Hieronder volgt een opsomming van de belangrijkste uitwerkingen/veranderingen.
De oversteekbewegingen werden in detail bekeken. Eerst en vooral werd het zebrapad aan de kant van de Sterlingerstraat verschoven naar het plein, waardoor deze een logische verbinding maakt.
Centraal tussen het noordelijke en het zuidelijke deel van het plein werd een plateau voorzien. Dit zal enerzijds de snelheid remmen en anderzijds de oversteekbewegingen voor voetgangers vereenvoudigen.
Ter hoogte van de Engelselei komt een tweede snelheidsremmer die enerzijds de snelheid van het gemotoriseerd verkeer afremt en anderzijds een fysieke verbinding maakt tussen het plein, de zachte verbinding voor fietsers en voetgangers en de recente ontwikkelingen aan de Engelselei.
Wat betreft de zonering op het plein is er weinig veranderd. Het belangrijkste aandachtspunt hier is dat het trapveld zijn oorspronkelijke grootte van 17,50 m op 30,00 m behoudt.
De speelzone wordt ingericht met samenhangende en transparante speeltoestellen met diverse spelmogelijkheden.
Onder de centers wordt de verharding van het plein doorgetrokken. De ruimtes worden sober ingericht in samenhang met het plein: een lange tafel met banken, schommel/hangelementen met het accent op verblijven.
Lage betonnen muurtjes fungeren als structurerende elementen en brengen samenhang in het ontwerp. Ze kunnen zowel gebruikt worden als spelelement als om op te zitten. Deze betonnen muurtjes worden gecombineerd met groenvlakken. Deze brengen extra kleur en levendigheid op het plein.
Een aantal kleinere boompjes wordt gerooid omwille van de volledige herorganisatie van het plein. Ze worden ruimschoots vervangen door nieuwe bomen, die door ondergrondse ingrepen optimale groeikansen krijgen.
Over het volledige projectgebied komt nieuwe verlichting. In het straatgedeelte komen standaardarmaturen, op het plein enkele rondstralers. Ter hoogte van het sportveld wordt aangepaste verlichting geplaatst en grondspots verlichten de centers.
Het definitief ontwerp resulteert in beperkte negatieve (van 36 naar 34 plaatsen) parkeerbalans en een positieve (van 21 naar 28 bomen) bomenbalans.
Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat het straatprofiel gewijzigd wordt en omdat het een plein is.
voorwaarden:
antwoord: het plan werd aangepast aan bovenstaande opmerkingen
Het districtscollege keurt het definitief ontwerp van 16 februari 2017 voor de wegeniswerken op het Luitenant Naeyaertplein en in de Sterlingerstraat goed, mits behoud van de huidige hondenloopzone op het plein.
Het districtscollege geeft opdracht aan:
|
Dienst |
Taak |
|
SW/O&U/ONT |
opmaken aanvraag stedenbouwkundige vergunning |
|
SW/O&U/UIT |
aanbestedingsdocumenten opmaken |
|
SW/Mobiliteit |
definitief signalisatieplan opmaken |