2017_DCAN_00024 - District Antwerpen. De Bosschaertstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De De Bosschaertstraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 3 september 2016 (jaarnummer 8501);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 4, "omgeving Abdijstraat"; 
• is deels opgenomen in de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "Zone Tir" met het oog op het residentieel parkeren met parkeerschijf en bewonerskaart.

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd een proefopstelling op te maken voor de positieve straten.

Op 11 november 2015 werd er bij het Gemeentelijk Autonoom Parkeer- en mobiliteitsbedrijf Antwerpen (GAPA) en de afdeling mobiliteit een aanvraag ingediend door een bewoner van de De Bosschaertstraat om markeringen aan te brengen aan de inritten.

GAPA en de afdeling mobiliteit onderzochten de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

• het straatsegment tussen de Sint-Bernardsesteenweg en de Pierenbergstraat heeft een manoeuvreerbreedte van 4,00 meter, waardoor men een minimale inritbreedte van 3,08 meter nodig heeft om goed in- en uit te kunnen rijden;
• na opmeting van de inritten, rekening houdende met de beschikbare manoeuvreerbreedte komt de meerderheid van de inritten in aanmerking voor parkeervakken, aangezien zij minder dan 3,08 meter breed zijn.

Aanbevelingen van GAPA en de afdeling mobiliteit:

• aangezien het om een eenrichtingsstraat gaat en de manoeuvreerbreedte 4,00 meter bedraagt, is het wenselijk om parkeervakken  links en rechts van alle inritten in dit straatsegment aan te brengen;
• advies aan het district om een duurzame oplossing  te onderzoeken om het probleem van het in- en uitrijden op te lossen door het straatprofiel op termijn duurzaam in te richten zodanig dat er een vlotte doorgang is van het verkeer voor dit straatsegment. In afwachting daarvan worden er in proefopstelling parkeervakken aangebracht zodanig dat bewoners op korte termijn uit de nood worden geholpen en hun wagen inpandig kunnen parkeren.

Als proefopstelling worden er parkeervakken aangebracht links en rechts van alle inritten langsheen de lengte van het straatsegment van de De Bosschaertstraat tussen het kruispunt met de Sint-Bernardsesteenweg en het kruispunt met de Pierenbergstraat.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.