2017_DCAN_00291 - Pastorijveld, Rozemaaiveld, Vuurkruisenstraat. Wegeniswerken. SWOU11140 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101P05361.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
De Pastorijveld, Rozemaaiveld en de Vuurkruisenstraat zijn lokale straten.

De districtscolleges van de districten Antwerpen en Ekeren wensen Pastorijveld, Rozemaaiveld en de Vuurkruisenstraat heraan te leggen naar aanleiding van de slechte staat van het rioleringsstelsel en de straten.

Het studiebureau Arcadis  heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Inleiding

Pastorijveld, Vuurkruisenstraat  en Rozemaaiveld zijn een cluster van straten gelegen ten noorden van Rozemaai en aan de Ferdinand Verbieststraat. Het projectgebied ligt op de grens van de districten Ekeren en Antwerpen. Rozemaaiveld en delen van Pastorijveld  zijn gelegen in het district Antwerpen. De Vuurkruisenstraat en delen van Pastorijveld liggen in het district Ekeren. 

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter
De straten hebben een gelijkaardige karakter. Het zijn rustige woonstraten met rijwoningen, plaatselijk verkeer maar een hoge parkeerdruk. De straten hebben een grijs karakter, er is geen groen in de straat en alles is er verhard.

Groen
Er zijn geen bomen in de straat en slechts enkele voortuinen, die meestal volledig verhard zijn.

Gebruik
Het zijn woonstraten, zonder openbaar vervoer, geen urgentieroutes of uitzonderlijk verkeer.

Mobiliteit
De straten zijn in het mobiliteitsplan benoemd als woonstraten. Het snelheidsregime is er 30km/u.  Het straatbeeld moet voldoende aangepast zijn aan een zone 30 profiel. Het is wenselijk om het profiel te versmallen conform het draaiboek openbaar domein en op strategische plaatsen snelheidsremmers te voorzien. Het parkeren moet afgebakend worden door middel van voetpaduitstulpingen.

Na een bevraging van de bewoners, suggereerde het merendeel van de buurt om enkele straten als enkelrichtingsstraten in te richten. Het invoeren van enkelrichtingsverkeer zorgt voor:

• het weren van sluipverkeer;
• extra ruimte voor het inrichten van parkeerplaatsen;
• een opportuniteit om meer groen in het straatbeeld te integreren.

Rekening houdend met de vragen van de bewoners en een optimale verkeerscirculatie, wordt voorgesteld om Pastorijveld enkelrichting te maken van Klein Hagelkruis naar Pastorijveld en Rozemaaiveld van de Ferdinand Verbiststraat naar Pastorijveld. Het enkelrichting maken van twee straatsegmenten (Pastorijveld en Rozemaaiveld) heeft een beperkte inpakt op de verkeerscirculatie van de wijk. De omrijfactor voor bewoners is beperkt.  

Algemene randvoorwaarden

• Het district Ekeren wenst een hoge positieve parkeerbalans te krijgen, hiervoor kan voor het districtsbestuur afgeweken worden van de standaardmaten uit het draaiboek openbaar domein.

Mobiliteitsvoorwaarden
Puntsgewijze opsomming van randvoorwaarden met betrekking tot mobiliteit die in het aanvullend verkeersreglement komen:

• snelheidsregime: behoud van zone 30;
• snelheidsremming: creëren van verkeersremmers op kruispunten en bijkomend tussen kruispunten met tussenafstanden groter dan 120m;
• markeringen: geen zebrapaden;
• voorrangsregeling: behoud van voorrang van rechts;
• parkeerorganisatie: behoud van langsparkeren;
• rijrichting: enkel- en dubbelrichtingsverkeer:
  • Rozemaaiveld omvormen tot enkelrichting voor autoverkeer richting Pastorijveld;
  • het gedeelte Pastorijveld tussen Klein Hagelkruis en Pastorijveld omvormen tot enkelrichtingsverkeer voor auto’s richting Pastorijveld;
  • overige gedeelte Pastorijveld en Vuurkruisenstraat blijven dubbelrichting;
  • verkeerssamenstelling: fietsers gemengd op de rijweg.

Ambitie

• veilige straat met aandacht voor fietsers en voetgangers;
• voldoende parkeergelegenheid;
• goed beheer van het regenwater;
• groen integreren in het straatbeeld.

Ontwerpend onderzoek

Op basis van de randvoorwaarde van het district Ekeren om grote positieve parkeerbalans te verkrijgen werden twee profielopties bekeken. Een optie met een lichte positieve parkeerbalans die volledig voldoet aan het draaiboek openbaar domein en een optie met een grotere positieve parkeerbalans die afwijkt van het draaiboek.

Optie 1
De straten die volgens het draaiboek te smal zijn voor dubbelzijdig parkeren worden ingericht met enkelzijdig parkeren. De Vuurkruisenstraat en een gedeelte van Pastorijveld worden voorzien van één parkeerstrook. Rozemaaiveld en gedeelten van Pastorijveld kunnen met twee parkeerstroken voldoen aan het draaiboek aangezien ze enkelrichting worden gemaakt. Hierdoor zou er een positieve parkeerbalans zijn van +14%. Bij de toepassing van dit concept worden de bomen in de parkeerstrook voorzien, er kunnen hierdoor 37 nieuwe bomen worden voorzien.

Optie 2
In alle straten wordt dubbelzijdig parkeren voorzien.  De Vuurkruisenstraat en een gedeelte van Pastorijveld worden voorzien van een extra parkeerstrook. De Vuurkruisenstraat en gedeeltes van de Pastorijveld (binnen het district Ekeren) krijgen hierdoor voetpaden van 1,60m (terwijl de minimum afmeting volgens het draaiboek 1m80 is). De parkeerbalans zou hierdoor stijgen met +40%. Ook in dit concept is het de bedoeling dat er bomen in de parkeerstrook zouden komen. Het aantal bomen vergroot door de extra parkeerstroken (+48 bomen). Het zal mogelijk moeilijker zijn om deze kwalitatief te laten uitgroeien bij een smallere voetpadbreedte, aangezien deze iets dichter dan gebruikelijk bij de gevel komen te staan.

Op basis van het advies van het districtsbestuur van Ekeren wordt als concept de tweede optie voorgelegd.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

1. in alle straten wordt een profiel toegepast met aan beide zijde parkeren;
2. in de parkeerstroken worden bomen geplaatst;
3. op de locaties waar de voetpaden smaller zijn dan 1,60m worden de boomkaders zodanig ingericht dat de bomen op een voldoende grote afstand van de gevels komen te staan;
4. op alle kruispunten, inclusief de kruispunten met Klein Hagelkruis en de Beenhouwerstraat worden verhoogde drempels voorzien;
5. bijkomend worden tussen de kruispunten extra drempels voorzien indien de afstand groter is dan 120m. Concreet gaat het om drie extra drempels, in de Vuurkruisenstraat, Pastorijveld en Rozemaaiveld;
6. de toegangen aan de Ferdinand Verbieststraat en Steenstraat worden ingericht als een poort naar zone 30.

Het concept resulteert vermoedelijk in een positieve parkeerbalans van +40% en een positieve groenbalans van +48 bomen.