2017_DCAN_00302 - District Antwerpen. Robert Molsstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Robert Molsstraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 11 oktober 2013 (jaarnummer 10217);
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren. 

De verkeerspolitie en de buurtbewoners vragen om de gevaarlijke situatie ter hoogte van Markgravelei op te lossen. Nu parkeren er altijd voertuigen langs de beide voetpaduitstulpingen van de Robert Molsstraat. Hierdoor wordt het zicht belemmerd bij het uitrijden van de Robert Molsstraat en kunnen grotere voertuigen de Markgravelei niet indraaien.

Tijdens een plaatsbezoek werd vastgesteld dat de verdrijvingsvlakken langs weerzijden van de rijbaankussens nog niet gereglementeerd zijn. Dit wordt nu mee opgenomen in het aanvullend verkeersreglement.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• het parkeerverbod wordt ingevoerd langs de beide voetpaduitstulpingen van de Robert Molsstraat, ter hoogte van de Markgravelei. Hierdoor wordt het zicht niet langer belemmerd en kunnen grotere voertuigen ongehinderd de Markgravelei indraaien. Bij foutparkeerders kan de verkeerspolitie dan optreden (artikel 2).
• rijbaankussens werden aangebracht om snelheidsvermindering van automobilisten af te dwingen. In de parkeerzones werden verdrijvingsvlakken aangelegd ter hoogte van de rijbaankussens om te beletten dat automobilisten hierlangs zouden rijden om alzo de rijbaankussen te ontwijken (artikel 4). 

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.