Als PVDA stellen wij vast dat dit beleid, denkt een visie te hebben op fiets(on)veiligheid maar er is geen visie en daar wringt juist het schoentje . Het is zoals de alcoholverslaafde, denkt dat hij met slechts één fles wijn te drinken goe bezig is.
Sinds het mobiliteitsprobleem is toegenomen en de bereikbaarheid moeilijker werd hebben de mensen zichzelf georganiseerd. De fiets, het openbaar vervoer en het godsgeschenk, de elektrische fiets Spijtig genoeg heeft het beleid dat teveel gefocust is op de auto dit niet zien aankomen.
Door deze toename van zwakke weggebruiker, en een beleid dat niet meegaat, stijgt bijgevolg het risico.
Gevaarlijke kruispunten, onaangepaste fietspaden enz.
Dit beleid dat toch het imago heeft van ondernemingsgezind te zijn vergeet dat ondertussen in ontelbare bedrijven, dank zij de ondernemingsraden en syndikale delegaties er massaal wordt ingezet voor een alternatieve mobiliteit. In grote bedrijven ook kmo’s wordt er onderhandeld en zijn er resultaten. Colruyt, Delhaize, chemische bedrijven enz.
Men noemt dit een WIN WIN situatie. Het bedrijf krijgt zijn werknemers op tijd op het werk, de werknemers hebben minder stress.
Daarom, hoe is het mogelijk dat dit beleid, in zijn BUDGET 2018 IVM verkeersonveiligheid als prioritair stelt, maar daar aan toevoegt.
VOOR DEZE DOELSTELLING IS GEEN BUDGET VOORZIEN.
Daarom leggen wij een motie voor
MET AANDRANG VRAGEN WIJ AAN HET COLLEGE OM DRUK UIT TE OEFENEN OP DIT STADSBESTUUR, TENEINDE EEN VOLWAARDIG BELEID TE ONTWIKKELEN VOOR DE TRAPPERS EN DE STAPPERS. ALSOOK OM DE DRUK OP DE BESPARINGEN IN OPENBAAR VERVOER TE STOPPEN EN TE HERINVESTEREN
WIJ VRAGEN TEVENS EEN THEMACOMMISIE SAMEN TE STELLEN AANGAANDE FIETSONVEILIGHEID ZOALS DIT BESTAAT IN ANTWERPEN EN MERKSEM
DE ONVEILIGE KRUISPUNTEN GROTE STEENWEG BERCHEMKERK, HET DRAMA VAN DE GENERALEMANSTRAAT, DE BERCHEMSTATION de, GULDEN VLIESSTRAAT en zovele anderen echt als prioriteiten te beschouwen
ER MOETEN conflictvrije KRUISPUNTEN KOMEN. Groen voor de trapper en de stapper, daarna groen voor de auto.