2017_DCBE_00120 - Bindstraat, Ferdinand Coosemansstraat en Walemstraat (tussen Ferdinand Coosemansstraat en Berthoutstraat). Wegeniswerken. SWOU11150 - Projectdefinitie en concept - Goedkeuring

Inleiding

Het projectgebied situeert zich in Oud Berchem en omvat Bindstraat, Ferdinand Coosemansstraat en Walemstraat (tussen Ferdinand Coosemansstraat en Berthoutstraat).

De aanleiding voor de heraanleg is het structureel probleem met de riolering . Van de gelegenheid wordt gebruik gemaakt om de schoolomgevingen binnen het projectgebied veiliger te maken.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

• Karakter
  het projectgebied bevindt zich binnen een stedelijke context met hoofdzakelijk woningen van twee tot drie bouwlagen. In de Walemstraat is er een beperkte rooilijnbreedte beschikbaar;
  
  
• Groen
  er is weinig groen aanwezig in het straatbeeld, de huidige straatbomen hebben beperkte boomspiegels waardoor de groeicondities niet optimaal zijn;
  
  
• Mobiliteit
  Ferdinand Coosemansstraat:
  brede rijbaan met gemengd verkeer en langsparkeren langs één zijde van de straat. Tussen Sint-Lambertusstraat en Generaal Drubbelstraat is de straat éénrichtingsverkeer in de richting Generaal Drubbelstraat. De fietsers delen de rijbaan met het overig verkeer. Zone 30;
  
  Walemstraat:
  straat met een beperkte rooilijnbreedte en heel smalle voetpaden, rijweg met gemengd verkeer en langsparkeren langs één zijde van de straat. Zone 30;
  
  Bindstraat:
  brede rijbaan met gemengd verkeer en langsparkeren langs één zijde van de straat. De straat is éénrichting in de richting Boomgaardstraat. Zone 30.
  
  

Techniek

1. rijbaan in asfalt;
2. voetpaden in betonstraatstenen en betontegels;
3. verkeersheuvels in betonstraatstenen;
4. de verharding is plaatselijk in slechte staat;
5. er is een structureel probleem met de riolering.

Algemene voorwaarden

Het snelheidsregime zone 30 dient afgedwongen te worden door een aangepaste inrichting. De circulatieruimte en veiligheid van de zwakke weggebruiker dient geoptimaliseerd te worden.

Mobiliteitsvoorwaarden

• maatgevend gebruik auto/fiets - 30 km/u;
• voetpaden - minimum breedte 1,80 m;
• inrichting verkeersplateaus ter hoogte van de kruispunten met de Sint-Lambertusstraat en Bindstraat;
• bestaande oversteekplaatsen behouden;
• Walemstraat: woonerf tussen Ferdinand Coosemansstraat en Berthoutstraat;
• alternerend parkeren in Ferdinand Coosemansstraat.

Ambitie

Met de herinrichting van Bindstraat, Ferdinand Coosemansstraat, Bindstraat en Walemstraat (tussen Ferdinand Coosemansstraat en Berthoutstraat) wordt een aangename woon- en leefomgeving gecreëerd door de verblijfs- en bewegingsruimte voor zwakke weggebruikers te maximaliseren, de beeldkwaliteit te verbeteren, de straat te vergroenen op een duurzame manier en door het snelheidsregime van zone 30 af te dwingen door een aangepaste inrichting.

Concept

Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

Ferdinand Coosemansstraat dubbelrichting:

• alternerend parkeren;
• inplanting verkeersheuvels;
• minimumvoetpadbreedte 1,5 m;
• breedte voetpaden zijde schoolomgeving 1,80 m tot 2,45 m;
• langsparkeren - vergroening aan begin en einde parkeerstrook;
• streven naar bochtstraal van 8 m - aanpassing in functie van voetpadbreedte, aansluiting bestaande toestand;
• extra afscherming ter hoogte van schoolomgeving (zitbanken + fietsenstalling);

Walemstraat:

• deels inrichting woonerf;
• alternerend parkeren in functie van snelheidsremming;
• extra afscherming ter hoogte van schoolomgeving (zitbanken + fietsenstalling).

Bindstraat:

• alternerend parkeren;
• minimum voetpadbreedte 1,80 m;
• streven naar bochtstraal van 8 m - aanpassing in functie van voetpadbreedte, aansluiting bestaande toestand.

Het concept resulteert vermoedelijk in een beperkte negatieve (tussen -5 en -10%) parkeerbalans omwille van de aanleg van bijkomende verkeersremmers en het vrijwaren van manoeuvreerruimte voor de brandweer en in een positieve bomenbalans.

Het districtscollege van Berchem wenst in samenwerking met Rio-link het structureel probleem van de riolering op te lossen en een veilige schoolomgeving te creëren.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SBE020402A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Bindstraat, Ferdinand Coosemansstraat en Walemstraat (tussen Ferdinand Coosemansstraat en Berthoutstraat) zijn een lokale straten.