In de hele discussie rond de boomkap in het Hof van Nauwelaerts vorig jaar werd in de rand soms al verwezen naar de afspraken rond de toegangswegen in het park. In het verleden was misbruik door gemotoriseerde voertuigen schering en inslag. De jongste maanden valt het wel mee. Toch is er nog steeds onduidelijkheid.
In de Minervastraat kwam er een parkeerverbod vlak aan het park tussen 9 en 13 uur. Een laad en loszone??? (Al staat dit er niet bij vermeld) En ... Deze ruimte wordt ook nooit gebruikt.
Maar ... volgens een ander verkeersbord om de hoek mag men ook nog steeds vrij het domein inrijden. De zogenaamde 'verdwijnpaal' wordt nooit gebruikt. Iedereen kan nog steeds dagelijks het park inrijden. Echt zware vrachtwagens doen dit ook nog steeds ongestoord.
Er staan zware glascontainers op het domein. DIe worden regelmatig door zware camions met kranen geledigd. Dit terwijl er een publieke glascontainer als het ware voor de deur staat. Wij kennen in de wijde omtrek geen enkele zaak die de luxe geniet om op die manier zijn glas kwijt te geraken. Men wil de ruime buurt binnenkort verplichten om zelf al zijn afval naar het sorteerstraatje aan het Apolloplein te brengen. Maar de uitbaters in het Hof van Nauwelaerts genieten blijkbaar een vrijgeleide...
De afspraken hierrond in het Groen Kwartier in de Lange Leemstraat zijn hierover veel konsekwenter. Ook de uitbaters daar passen de regels ook konsekwent toe.
Vrachtwagens horen in het kleinschalige groendomein in het Hof van Nauwelaerts niet thuis. Ze beschadigen het groen en zorgen voor onveiligheid voor de parkbezoekers. Of moeten ook daar eerst 'dode hoek ongevallen' gebeuren voor men ingrijpt?
vraag:
1. Kan er een echt blijvend opstakel worden geplaatst zodat voertuigen niet meer het park kunnen inrijden of een verdwijnpaal enkel toegankelijk voor hulpdiensten?
2. Kan men zorgen voor duidelijkheid door de verkeersborden aan te passen?
De plaatsing van de laad- en loszone in de Minervastraat is gebeurd ondanks de besluitvorming. Het district heeft inderdaad deze plaats goedgekeurd, maar het stadscollege heeft dit echter verworpen. Zij willen geen precedent scheppen door de invoering van een laad- en loszone toe te laten voor één aanvrager. Desondanks is de laad- en loszone ingericht. Deze moeten worden verwijderd. We wachten hier op de uitvoering.
AG Vespa onderhandelt met de uitbater Jardin Public over het gebruik van de weg in het Park. Het is duidelijk dat Jardin Public ernstige inspanningen levert om alvast het parkeren door klanten te vermijden. De paal wordt slecht gebruikt. Er ligt een ontwerp klaar om de grote verharde zone in het park te verkleinen. De glascontainers zijn privé.
vr 20/10/2017 - 11:56