2017_DCBE_00225 - District Berchem. Turkooisstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie. Advies - Goedkeuring

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen onderzocht de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

• de straat heeft een manoeuvreerbreedte van 4,00 meter, waardoor een minimale inritbreedte van 3,08 meter nodig is om goed in en uit te kunnen rijden;
• voor vrachtwagens geldt bij een manoeuvreerbreedte van 4,00 meter een minimale inritbreedte van 8,40 meter
• de aanvrager beschikt over vrachtwagens. Eerder waren er markeringen geschilderd die reeds vervaagd en niet meer geldig zijn. Deze markeringen kunnen niet opnieuw geschilderd worden.

Aanbevelingen van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen:

• aangezien de bewoner van huisnummer 16 over vrachtwagens beschikt, wordt voor hem uitzonderlijk een verdrijvingsvlak links van zijn inrit aangebracht. Aangezien de manoeuvreerruimte 4,00 meter bedraagt is het erg lastig manoeuvreren met vrachtwagens. Aan de rechterzijde van de inrit bevindt zich een mindervalidenplaats en kan er geen markering aangebracht worden.

Als proefopstelling wordt er een verdrijvingsvlak aangebracht links van de inrit in de Turkooisstraat ter hoogte van huisnummer 16.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Turkooisstraat in het district Berchem:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 22 maart 2013 (jaarnummer 2706);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 28c, "Groenenhoek-Helderstraat";
• maakt deel uit van de wijk waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd een proefopstelling op te maken voor de positieve straten.

Op 31 juli 2017 werd er bij Mobiliteit en Parkeren Antwerpen een aanvraag ingediend door een bewoner van de Turkooisstraat om markeringen aan te brengen aan de inritten.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.