2016_DCDE_00392 - Schotensesteenweg (tussen Ruggeveldlaan en Jozef van Poppelstraat). Wegeniswerken. SWOU11286 - Projectdefinitie en concept. - Goedkeuring

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SDE010103P05767.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Schotensesteenweg is een lokale straat.

Het districtscollege van Deurne wenst de Schotensesteenweg (exclusief de rijweg) her aan te leggen tussen de Ruggeveldlaan en de Jozef Van Poppelstraat. Dit in het kader van het verbeteren van de verkeersveiligheid, structureel onderhoud en de slechte staat van fiets- en voetpad. Dit project sluit aan op het reeds vernieuwde deel van de Schotesesteenweg tussen de Van Loenoutstraat en de Alfons Schneiderlaan.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de projectdefinitie en het concept ter goedkeuring voor.

Inleiding

Het projectgebied is gelegen in Deurne-Oost tussen de bebouwing en grenzend aan het beschermd landschap Ertbrugge. Ertbrugge is deels gelegen in Deurne en deels in Wijnegem.

De directe omgeving van het projectgebied wordt in grote mate gekenmerkt door de Fortvlakte en Kasteeldomein Ertbrugge – Zwarte Arend.

Planningscontext: stadsbosproject Bremweide-Ertbrugge-Fortvlakte

In het stadsbosproject is het gebied Bremweide-Ertbrugge-Fortvlakte afgebakend als één van de vijf stadsboslocaties. Rond het parkbos, dat privé is, bevinden zich akkers en weilanden. De weilanden en akkers zijn belangrijk voor het bewaren van de landschapsstructuur. Focus ligt op natuur, landschap en zachte recreatie, maar vooral ook op de samenhang tussen Ruggeveld en de aansluitende groene gebieden die niet alleen behouden blijft, maar ook naar de toekomst toe versterkt.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

De Schotensesteenweg is een overgedimensioneerde weg waar vrij snel gereden wordt. De voet- en fietspaden dienen vernieuwd te worden. Ter hoogte van de schoolcomplexen zijn de oversteekplaatsen onveilig en er kan ook voor de schoolpoort geparkeerd worden.

De Schotensesteenweg valt ruimtelijk op te delen in twee grote gehelen:

• een verstedelijkt deel tussen de Ruggeveldlaan en de Frans Van Heymbeecklaan met woonfunctie (en schoolcomplex) aan weerszijden van de weg;
• een deel met aan één zijde woonfunctie, aan de andere zijde van de weg een beschermd landschap met name Ertbrugge.

De steenweg heeft het aanzicht en karakter van een drukke verkeersader. Er is een structureel tekort aan verblijfskwaliteit en groen. Over heel de Schotensesteenweg is er een verspringende voorgevelbouwlijn.

In de Schotensesteenweg zijn er drie schoolcomplexen:

• het buitengewoon lager onderwijs SIBLO in de Jozef Van Poppelstraat 6;
• het Stedelijk onderwijs Ertbrugge, Schotensesteenweg 252;
• het Basisonderwijs De Speelvogel, Schotensesteenweg 138.

De Schotensesteenweg is een hoofdstraat. Hoofdstraten hebben zowel een belangrijke verblijfsfunctie als verkeersfunctie. De Schotensesteenweg is een dubbelrichtingstraat met aan beide kanten van de rijbaan een parkeerstrook en een vrijliggend fietspad.

De snelheid is 50km per uur, uitgezonderd ter hoogte van de schoolcomplexen. Hier wordt 30km per uur gereden. Het dwarsprofiel varieert tussen 20.00m en 39.00m. De rijbaanbreedte varieert tussen 12.00m en 14.20m. De Schotensesteenweg is een hoofdroute voor de brandweer.

De August Van de Wielelei en de E34 zijn voor het gebied Ruggeveld/Schotensesteenweg belangrijke oost-west verbindingen. De Ruggeveldlaan is een belangrijke lokale verbinding in noord-zuid richting. De Krijgsbaan/Autolei (R11) is een belangrijke verkeersader ten oosten van de Schotensesteenweg.

Mobiliteitsvoorwaarden 

Snelheidsregime: bestaande zones 30 schoolomgeving met elkaar verbinden tussen Koningsarendlaan en Ertbruggelaan.

Voorrangsregeling: voorrang van rechts (fietspad niet doortrekken over kruispunt).

Bestaande plateau aan Ertbruggelaan blijft behouden.

Verkeerssamenstelling: de bestaande fietspaden blijven behouden.

Parkeerorganisatie: langsparkeren blijft behouden.

Rijrichting: dubbelrichting blijft behouden.

Markeringen: bestaande oversteekplaatsen blijven behouden.

Voetgangerslichten aan Jozef Van Poppelstraat worden gesupprimeerd. Er komt een middenberm in dit gedeelte zodat er in twee keer op een veilige manier overgestoken kan worden.

Ambitie

De ambitie is om in de straat een ruimtelijke eenheid en herkenbaarheid de creëren en vorm te geven als stedelijke invalsweg. De verkeersstructuur moet éénduidig veilig en comfortabel worden. Er wordt ingezet op een structurerende groenstructuur en aangename ontmoetingsplaatsen voor de scholen.

Concept

De betonnen rijbaan blijft behouden maar wordt wel versmald conform de maatvoering van de brandweer. De breedte van de rijbaan wordt 6.00m, aan weerzijde van de rijbaan een parkeerstrook van 2.00m breedte. De fietspaden aan weerszijden van de rijbaan worden aangelegd met een breedte van 1.75m.

Ter hoogte van de oversteekbewegingen worden er verkeersplateaus aangelegd. De rijbaanbreedte ter hoogte van de zijstraten bedraagt 4.80m. Ter hoogte van het kruispunt met de Jozef van Poppelstraat en het kruispunt met de Ivan Maquinaylei zullen deze verkeersplateaus geplaatst worden.

De Schotensesteenweg wordt een groene ader. De stadsas gaat de relatie aan met het landschap: de boom-/groenstructuur ter hoogte van de bebouwing legt de verbinding met de stad. Het districtscollege stelt voor de samenhang tussen Ruggeveldlaan en Schotensesteenweg te versterken. Zo zal de boomkeuze aansluiten op deze van de Ruggeveldlaan. Groenstructuren zijn tevens buffers voor water.

Tussen de Ruggeveldlaan en de Ivan Maquinaylei zullen er bomen geplant worden in de parkeerstrook. Voorbij de Ivan Maquinaylei tot aan de Jozef van Poppelstraat wordt er een continu groenstructuur voorzien die het fietspad flankeert. Ter hoogte van de inritten zal deze groenstructuur ingevuld worden door grasdals.

Op de hoek - Jozef van Poppelstraat/ Schotensesteenweg - zal het zeer brede voetpad, langs beide kanten van de rijbaan ingericht worden als een pleintje met groene accenten en straatmeubilair.

De voortuinstrook ter hoogte van de basisschool de Speelvogel ligt er weinig aantrekkelijk bij.

Samen met de heraanleg van de Schotensesteenweg stelt het districtscollege voor deze zone her in te richten. De focus bij het herinrichtingsproject is een aangenamere ruimte te voorzien voor de wachtende leerlingen en ouders en duidelijklijker de verschillende ingangen van de school te accentueren.

Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale (tussen -5 en 5%) parkeerbalans en een positieve bomenbalans.