Terug

2017_MV_00031 - Mondelinge vraag van raadslid Zander Vliegen: Oosterweelakkoord: uitdagingen en kansen voor de Polder

districtsraad Berendrecht Zandvliet Lillo
ma 20/03/2017 - 20:00 districtshuis Berendrecht-Zandvliet-Lillo
Niet behandeld

Samenstelling

Aanwezig

Karel Hendrickx, voorzitter districtsraad; Rudi Sempels, districtsschepen; Willem Van Alsenoy, districtsraadslid; Marcel Bartholomeeussen, districtsschepen; Zander Vliegen, districtsraadslid; Nathalie Aertssen, districtsschepen; An Van Uffelen, districtsraadslid; Jenny Vekemans, districtsraadslid; Roger Dons, districtsraadslid ; Frank Frederickx, districtsraadslid; Carl Geeraerts, voorzitter districtscollege; Marc Maes, districtsraadslid; Raf Crynen, districtsraadslid; Walter Sillis, districtsraadslid; Jan Smets, districtssecretaris

Verontschuldigd

Gert Van Herck, districtsraadslid; Liesbeth Sleymer, plaatsvervangend districtssecretaris

Secretaris

Jan Smets, districtssecretaris

Voorzitter

Karel Hendrickx, voorzitter districtsraad
2017_MV_00031 - Mondelinge vraag van raadslid Zander Vliegen: Oosterweelakkoord: uitdagingen en kansen voor de Polder 2017_MV_00031 - Mondelinge vraag van raadslid Zander Vliegen: Oosterweelakkoord: uitdagingen en kansen voor de Polder

Motivering

Indiener(s)

Zander Vliegen

Gericht aan

Rudi Sempels, Marcel Bartholomeeussen

Tijdstip van indienen

zo 19/03/2017 - 21:36

Toelichting

Geachte Districtsschepenen van Milieu en Mobiliteit
Beste Marcel en Rudi

Vorige woensdag werd een toch wel historisch akkoord getekend tussen middenveld en overheid omtrent de aanpak van de mobiliteit in en rond Antwerpen.
Het plan, gedoopt als “Routeplan 2030” ter vervanging van “Masterplan 2020”, houdt naast de infrastructurele werken (Oosterweel Light, ondertunnelde aanleg van A102, overkapping Ring, en het Radicaal Haventracé) ook nog in dat er investeringen in openbaar vervoer werden toegezegd, alsook dat er wordt ingezet op het overschakelen naar alternatieve vervoersmodi om zo de milieuhinder te doen dalen.

Het goede nieuws voor ons in de Polder is dat de schop binnenkort in de grond gaat en de regio voor ons vlotter bereikbaar wordt, en dat er extra investeringen in openbaar vervoer zouden kunnen komen.

Anderzijds houdt het ‘Radicaal Haventracé’, waarbij het doorgaand verkeer vooral noordelijk rond de Stad Antwerpen zal worden geleid, ook een aantal uitdagingen in voor ons District wat betreft verkeersdrukte en milieuhinder.
Met de doortrekking van de A4 in Nederland, merken we nu reeds dat veel meer vrachtverkeer uit Rotterdam passeert langs onze dorpen over de A12, waar de Vlaamse Regering geen fluisterasfalt meer wou leggen.
Met het ‘Radicaal Haventracé’ zal de hinder voor ons dus mogelijks nog meer toenemen. Men spreekt in het akkoord ‘Toekomstverbond’ immers over de versterking van de Liefkenshoektunnel, een tweede Tijsmanstunnel, en een verhoging van de capaciteit van de A12 route. Verkeer zal, i.p.v. veel meer ‘noordelijk’ afslaan om zo, scherend langs onze dorpen, Nederland in te rijden. Dit moeten we volgens mij ontzettend nauw opvolgen; de impact kan immers enorm zijn.

Nu, ik ben er wel van overtuigd dat we ons als District mee achter het ‘Routeplan 2030’ moeten scharen, maar in de geest van de actiegroepen en het middenveld proactief moeten meedenken hoe we tegelijk de hinder van het weg- en treinverkeer over de A12 kunnen verminderen, en toch de mobiliteit versterken in onze noordelijke regio.

Ik ben er dan ook van overtuigd dat dit hét moment is om op de tafels te kloppen, en te duiden dat de volgende zaken belangrijke voorwaarden zijn voor de Polder:

  • alle ontbrekende informatie moet zo snel mogelijk bezorgd worden aan het District, en wij willen in de toekomst betrokken partij zijn
  • plaatsen van geluidsschermen of - bermen langs beide kanten van de A12 om hinder van extra verkeer voor mens en natuur (vb. Ruige Heide) op te vangen is een must
  • de investeringen in het openbaar vervoer ook naar de Polder halen (betere dienstverlening, gezondere bussen,…)
  • eisen dat de nieuwe tweede Tijsmanstunnel ook een fietserstunnel zal bevatten
  • afhankelijk van de plannen met de Liefkenshoektunnel, ook daar de historisch gemiste kans van het ontbreken van een Fietserstunnel naar linkeroever recht te zetten
  • bij een eventuele hertekening van het op-en afrittencomplex te Zandvliet er voor zorgen dat er rekening wordt gehouden met de mogelijkheid tot plaatsen van containerpark, bewaakte vrachtwagenparking, KMO-zone, ...
  • laten onderzoeken of (als er toch geluidsschermen zijn) de spoorlijn in de middenberm van de A12 niet gebruikt kan worden voor sneltrein naar Antwerpen (kan ook interessant zijn als overstapplaats voor onze Noorderburen), aangezien de bussen in de toekomst niet meer tot centrum van ’t Stad zullen rijden

Ik zou dan ook willen vragen dat jullie als Districtsschepenen een Collegiale Brief in naam van de Districtsraad willen richten aan al de betrokken partijen (Stad, Vlaamse Regering, en vooral de “Werkgemeenschap” zijnde het samenwerkingsforum van het middenveld en overheid) waarin gevraagd wordt naar goede informatiedoorstroming, en waarin alle bovenstaande voorwaarden en vragen alvast geduid worden.

Verder hoop ik dan ook dat, over de partijgrenzen heen, iedereen zijn contacten en partijgenoten aanspreekt omtrent dit dossier, in het belang van de Polder. Onze fractie heeft dat alvast gedaan.

Alvast bedankt.
Zander.