2017_DRAN_00056 - Kaaiweg Nieuw Zuid - Ledeganckkaai en d'Herbouvillekaai - Voorontwerp. Advies - Goedkeuring

De realisatie van Kaaiweg Nieuw Zuid is voorzien in de meerjarenbegroting van de stad.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Ledeganckkaai en de d'Herbouvillekaai zijn bovenlokale straten.

Het college is bevoegd voor bovenlokale budgetten. Artikel 285 Gemeentedecreet bepaalt dat het district adviesbevoegdheid heeft voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district.

Het college keurde op 9 juli 2010 (jaarnummer 8556) het  “Masterplan  Scheldekaaien” goed, als ruimtelijk kader voor de heraanleg van de Scheldekaaien.

Op 20 september 2010 (jaarnummer 1134) en op 20 december 2010 (jaarnummer 1713) keurde de gemeenteraad de principeovereenkomst Scheldekaaien goed. De principeovereenkomst regelt de samenwerking tussen de stad Antwerpen en Waterwegen en Zeekanaal NV met het oog op de inrichting van de Scheldekaaien conform het Masterplan Scheldekaaien.

Op 5 oktober 2012 (jaarnummer 10436) keurde het college de finale versie van het masterplan Nieuw Zuid goed. In het masterplan worden de krijtlijnen vastgelegd die de basis vormen voor de inrichting van het openbaar domein in de nieuwe woonwijk. Het masterplan legt de mobiliteitsprincipes vast en beschrijft het vocabularium van de woonerven, de woonstraten, de paden, de binnenstraat en de groengebieden.  

In het masterplan van de Scheldekaaien wordt het maaiveld ter hoogte van Nieuw Zuid maximaal verhoogd naar 8.35 TAW, de hoogte van de huidige waterkering. Het ophogen van het maaiveld van Nieuw Zuid en Kaaiweg Nieuw Zuid beperkt de impact van de waterkering tot die van een borstwering. Deze uitgangspunten werden bevestigd in het masterplan van Nieuw Zuid.

De heraanleg van Kaaiweg Nieuw Zuid is noodzakelijk om de wijk op een veilige manier aan te sluiten

Ambitie

De Ledeganckkaai en de d'Herbouvillekaai worden getransformeerd tot een verbindingsweg tussen snelweg en centrum. Het ontwerpprofiel ter hoogte van Sint-Andries wordt verder aangehouden om een optimale voetgangerszone te creëren en het veilig en breed vrijliggend fietspad te behouden. Dit alles met het oog op veilige kruispunten en een vergroening van de ongebruikte ruimtes.

Concept

Het profiel van het ontwerp Scheldekaaien ter hoogte van Sint-Andries wordt doorgetrokken om één uniform geheel te vormen. De straat wordt 6,50m breed met een breed voetpad aan één zijde en dubbelrichtingsfietspad aan de andere zijde. De straat wordt vergroend door middel van een bomenrij aan de zijde van de bebouwing en boomgroepen aan de overzijde. De aansluiting van de straten naar Nieuw Zuid wordt verhoogd aangelegd, met uitzondering van het kruispunt met verkeerslichten. Het profiel dient zich te situeren tussen de bestaande kaaimuur en de nieuwe gevels van het project Nieuw Zuid.

Uitgangspunten

Algemeen:

• centraal gedeelte van Kaaiweg Nieuw Zuid wordt één meter opgehoogd (naar 8,35 TAW, de huidige waterkeringshoogte);
• hellingspercentage van de straat naar het verhoogd maaiveld is 2%; 
• bufferstrook tussen rijweg en dubbelrichting fietspad afwisselend groen en parkeerstroken;
• poorten zone 30 naar Nieuw Zuid conform richtlijnen van de stad Antwerpen;
• afstemming met plannen Namenstraat / Van der Sweepstraat.

Voetgangers:

• voldoende brede voetpaden aan zijde Nieuw Zuid;
• geen voetpaden aan Scheldekant (later in het park te voorzien);
• materialisatie van de voetpaden; conform Nieuw Zuid.

Fietsers:

• fietspad 4m breed, bruin-rood asfalt;
• minimaal 180 cm schrikstrook tussen fietspad en rijbaan;
• minimaal 50 cm schrikstrook tussen fietspad en bestaande (op heden te behouden) waterkeringsmuur;
• aansluiten op bestaande toestand net voor de fietshellingen aan Kennedytunnel;
• waar mogelijk fietsoversteken mogelijk maken aan zijstraten naar Nieuw Zuid.

Gemotoriseerd verkeer:

• snelheidsregime 50 km/u;
• rijbaan 6,50 meter breed goten inclusief;
• middeneilanden overrijbaar in functie van het zwaar vervoer (uitzonderlijk transport);
• parkeren aan beide zijden van de rijweg voorzien: 58 parkeerplaatsen aan zijde Nieuw Zuid en 46 parkeerplaatsen aan Scheldekant;
• parkeerstroken van 2 meter breed in kassei;
• bufferstrook van 50 centimeter tussen het fietspad en de parkeerstroken.

Groenvoorzieningen:

• continuïteit van bomen langsheen Nieuw Zuid;
• bomen in het voetpad, tegen de parkeerstrook (conform Sint-Andries en Zuid);
• bomen in boomspiegels (2 x 2 meter) aan de zijde Nieuw Zuid;
• groepen van bomen langsheen Scheldekant (later uit te breiden met parkstructuur conform Masterplan Scheldekaaien).

Aansluiting Generaal Armstrongweg:

De Vlaamse overheid werkt Knoop Zuid uit. In samenspraak met de stad Antwerpen en de ontwikkelaar van Nieuw Zuid wordt gezocht naar de juiste inplanting van de aansluiting van de Singel op de d'Herbouvillekaai. In het voorkeurscenario van de stad Antwerpen zal dit gebeuren tussen Kennedytunnel en de ontwikkeling Nieuw Zuid. Hierdoor wordt in het project Kaaiweg Nieuw Zuid met het gedeelte van de fietshellingen tot aan de Generaal Armstrongweg nog niet definitief aangelegd. Tijdelijke maatregelen zullen zorgen voor het fietscomfort in deze overgangszone.