De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Bredabaan in het district Merksem:
Het gedeelte van de Bredabaan, begrepen tussen de Groenendaallaan en de Du Chastellei, werd heraangelegd.
Het aanvullend reglement van het gedeelte van de Bredabaan, begrepen tussen de Du Chastellei en de Kapelsesteenweg, wordt geactualiseerd.
Op 13 juli 2015 en op 30 april 2016 werden er aanvragen ingediend door twee bewoners van de Bredabaan om een parkeerplaats voorbehouden voor personen met een handicap in te richten in de nabijheid van de woning.
Mc Donalds vraagt om voor zijn vestiging op de Bredabaan 984-986 een laad- en loszone in te richten.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans is negatief. Na de heraanleg bleven er 130 parkeerplaatsen over. De heraanleg gebeurde in functie van het handelskarakter van de straat en het verbeteren van de veiligheid van de zwakke weggebruikers. Er werden bredere voetpaden en een vrijliggend fietspad aangelegd langs de beide zijden van de straat aangezien de Bredabaan een bovenlokale functionele fietsroute is.
Er wordt momenteel ook gewerkt aan een parkeergeleidingssysteem zodat bezoekers beter geïnformeerd worden over aanwezige parkings in de omgeving van de Bredabaan.
Het advies werd niet binnen de gestelde termijn van een maand ontvangen en wordt bijgevolg als gunstig beschouwd.
De districtsraad Merksem keurt eenparig het volgende besluit goed.