De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie en het concept volgende fundamentele wijzigingen aangebracht:
- tweede asverschuiving. (advies mobiliteit);
- verhoogd kruispunt doortrekken tot plein voor kerk kan niet. (advies mobiliteit);
- er zijn extra paaltjes voorzien op het kruispunt van de Lange Van Bloerstraat naar de Sint-Willibrordusstraat om te voorkomen dat er door vrachtwagens tegen de gevels wordt gereden. (vraag van de bewoners);
- ter hoogte van huisnummer 8 moest er nog een parkeerplaats verdwijnen voor het inrijden van de garage. Deze parkeerplaats wordt gecompenseerd door het aanpassen van de asverschuiving ter hoogte van de school. (vraag van de bewoners);
- het parkeervak dat voor nummer 60-70 lag is verschoven naar de overzijde van de straat. (vraag van de bewoners);
- er kunnen geen extra fietsenstallingen komen aan het kruispunt met de Lange Van Bloerstraat, maar er zijn wel extra fietsenbeugels geplaatst voor de ingang van de school. (vraag van de bewoners);
- de banken voor de school kunnen niet gedraaid worden om een pleintje te creëren (ruimte gaat aanzetten tot foutparkeren), maar de banken en de afvalbak zijn wel meer naar de gevel opgeschoven om zo meer plaats te maken. (vraag van de bewoners);
- de opbouw van de plantvakken wordt bekeken tijdens de uitvoeringsfase. (vraag van de bewoners);
- er kunnen geen zitbanken rond de bomen komen. (vraag van de bewoners).
Het definitief ontwerp resulteert in een parkeerbalans van 24 plaatsen in de bestaande toestand naar 19 plaatsen in de nieuwe toestand.
Door het aanpassen van het statuut van de straat (woonstraat > woonerf – beperkte breedte van de straat) moeten er ook een aantal as-verschuivingen worden voorzien, hierdoor verdwijnen er een aantal parkeerplaatsen.
Het definitief ontwerp resulteert in een positieve bomenbalans van twee bomen in de bestaande toestaand naar 16 bomen in de nieuwe toestand.
Er worden 14 nieuwe bomen voorzien: Fagus sylvatica ‘Dawyck’.
Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is een stedenbouwkundige vergunning vereist omdat het profiel van de straat wijzigt (woonstraat > woonerf).
| fase | actie | datum | jaarnummer | ||||
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege Antwerpen | 10 april 2017 | 273 | ||||
| projectdefinitie en concept mobiliteitsvoorwaarden |
goedkeuring college | 9 juni 2017 | 5340 | ||||
| adviezen | |||||||
| infomoment bewoners | 8 juni 2017 | --- | |||||
| seniorenraad | 12 juni 2017 | --- | |||||
| coördinatieoverleg openbaar domein | 26 juni 2017 | --- | |||||
Het districtscollege keurde in zitting van 10 april 2017 (jaarnummer 273) de projectdefinitie en het concept voor de wegeniswerken in de Sint-Willibrordusstraat goed.
Het college keurde in zitting van 9 juni 2017 (jaarnummer 5340) de mobiliteitsvoorwaarden goed.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op en legt het ter goedkeuring voor.
Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020103A00000.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Sint-Willibrordusstraat is een lokale straat.
12 juni 2017
Het districtscollege keurt het definitief ontwerp (22 september 2017) voor de wegeniswerken in de Sint-Willibrordusstraat goed.
Het districtscollege geeft opdracht aan:
| dienst | taak |
| SW/O&U/ONT | opmaken aanvraag stedenbouwkundige vergunning |
| SW/O&U/UIT | aanbestedingsdocumenten opmaken |
| SW/Mobiliteit | definitief signalisatieplan opmaken |