Samenstelling
Aanwezig
Marco Laenens, voorzitter districtsraad;
Chris Anseeuw, districtsraadslid;
Anne Poppe, districtsraadslid;
Lieve Stallaert, districtsschepen;
Tatjana Scheck, districtsraadslid;
Paula De Brie, districtsraadslid;
Nick De Wilde, districtsraadslid;
Christophe Wuyts, districtsraadslid;
Dirk Vanlommel, districtsraadslid;
Samuel Markowitz, districtsschepen;
Nadine Peeters, districtsraadslid;
Willem-Frederik Schiltz, districtsraadslid;
Sener Ugurlu, districtsraadslid;
Marita Wuyts, districtsraadslid;
Paul Cordy, voorzitter districtscollege;
Jan van der Vloet, districtsraadslid;
Cordula Van Winkel, districtsschepen;
Tom Van den Borne, districtsschepen;
Anton Geerts, districtsraadslid;
Jan Kruyniers, districtsraadslid;
Regina Verstraeten, districtsraadslid;
Lutgardis van Craenenbroeck, districtsraadslid;
Paul Struyf, districtsraadslid;
Adrjen Boeckmans, districtsraadslid;
Theo Beck, districtsraadslid;
Filip Deckers, districtsraadslid;
Frans-Pieter Germeys;
Herald Claeys, districtssecretaris
Afwezig
Karima Amaliki, districtsraadslid;
Morad Ramachi, districtsraadslid;
Sandy Neel, districtsraadslid;
Nanouchka Nan Khoshki Langeroudi, districtsraadslid;
Jan Braeckmans, districtsraadslid;
Raphaël Vandecasteele, districtsraadslid
Verontschuldigd
Ilona Van Looy, districtsraadslid
Secretaris
Herald Claeys, districtssecretaris
Voorzitter
Marco Laenens, voorzitter districtsraad
2017_AM_00085 - Amendement van raadsleden Chris Anseeuw, Tatjana Scheck: Kop Spoor Noord. Parkbrug. Fietshelling zijde Eilandje - Voorontwerp. Advies.
Motivering
Koppeling aan agendapunt
2017_DRAN_00113 - Kop Spoor Noord. Parkbrug. Fietshelling zijde Eilandje - Voorontwep. Advies - Goedkeuring
Indiener(s)
Chris Anseeuw,
Tatjana Scheck
Gericht aan
Marco Laenens
Tijdstip van indienen
ma 19/06/2017 - 01:44
Toelichting
Argumentatie
Het huidig voorontwerp voldoet niet aan de volgende richtlijnen in het fietsvademecum (hoofdstuk 4, pg 86 e.v.):
1° Er is een duidelijk verband tussen de hoogte die overwonnen moet worden en het hellingspercentage dat hierbij aanvaardbaar is. Over een korte afstand (zonder bochten) is een steilere helling mogelijk dan over een langere afstand. Het is immers moeilijker om eenzelfde krachtinspanning langere tijd vol te houden. Hierdoor is het ook aanbevolen om, als de te overwinnen hoogte meer dan 5 meter bedraagt, onderweg een horizontaal gedeelte met een lengte van ongeveer 25 meter te voorzien waarbij de fietser even op adem komt en opnieuw snelheid kan opbouwen. Vanaf het punt waarop een hoogteverschil van 3 meter bereikt wordt, is dit te overwegen. Als er in de helling bochten of kruisingen aanwezig zijn, zijn dit ideale locaties voor het toepassen van dit horizontaal gedeelte.
2° Naast het hellingspercentage is ook de beschikbare breedte van belang:
- Bij het stijgen maakt de fietser een grotere slingerbeweging (vetergang);
- Door een grotere snelheid bij het afdalen, dienen eventuele bochten voldoende ruim gedimensioneerd (ruime bochtstralen, bochtverbreding);
Bij tweerichtingsfietspaden is er een groot snelheidsverschil tussen een dalende en stijgende fietser. Hierdoor is het aangewezen om in krappe bochten, of bochten waar het zicht enigszins beperkt is, een volle aslijn aan te brengen. Het fietspad dient in ieder geval zo breed mogelijk te zijn.
Amendement
Tekst van artikel 1 vervangen door:
De districtsraad geeft gunstig advies op het voorontwerp fietshelling Parkbrug op voorwaarde dat bij de verdere uitwerking het ontwerp op de volgende punten in overeenstemming wordt gebracht met het fietsvademecum:
- het aanbrengen van een horizontaal deel, waar de stijgende fietsers even op adem kan komen
- het verbreden van de fietsbrug zodat met slingerbeweging en de snelheidsverschillen tussen stijgende en dalende fietsers wordt rekening gehouden.