2017_DCDE_00187 - District Deurne. Palinckstraat - Proefopstelling. Aanpassing verkeerssignalisatie. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Palinckstraat in het district Deurne:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 23 oktober 2015 (jaarnummer 8863);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 52, "Omgeving Palinckstraat".

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd een proefopstelling op te maken voor de positieve straten.

Op 4 juli en 7 november 2016 werden er bij GAPA en de afdeling mobiliteit aanvragen ingediend door bewoners van de Palinckstraat om markeringen aan te brengen aan de inritten.

GAPA en de afdeling mobiliteit onderzochten de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

Straatsegment Gallifortlei - Pieter De Ridderstraat / Clara Snellingsstraat (dubbelrichting)

• de straat heeft een manoeuvreerbreedte van 4,90 meter, waardoor een minimale inritbreedte van 2,93 meter nodig is om goed in en uit te kunnen rijden;
• na opmeting van de inritten in het straatsegment in de Palinckstraat tussen het kruispunt met de Mattheus Corvensstraat en het kruispunt met de Cornelis Schutstraat komen alle inritten behalve één in aanmerking voor markeringen aangezien zij minder dan 2,93 meter breed zijn;
• aangezien het om een dubbelrichtingstraat gaat en de manoeuvreerbreedte meer dan 4,80 meter bedraagt, is het in principe wenselijk om parkeervakken aan te brengen aan alle inritten.

Aanbevelingen van GAPA en de afdeling mobiliteit:. 

• om voor een uniform straatbeeld te zorgen in de Palinckstraat, wordt voorgesteld om over de hele lengte van de straat verdrijvingsvlakken aan te brengen aan alle inritten. Ook omdat deze reeds werden aangebracht in de Mattheus Corvensstraat, een zijstraat van de Palinckstraat. 

Als proefopstelling worden er verdrijvingsvlakken aangebracht links en rechts van alle inritten:

• aan de even zijde van de Palinckstraat in het straatsegment tussen het kruispunt met de Gallifortlei en het kruispunt met de Jan Peetersstraat;
• aan de oneven zijde in het straatsegment tussen het kruispunt met de Jan Peetersstraat en het kruispunt met de Clara Snellingsstraat / Pieter De Ridderstraat;
• aan beide zijden in het straatsegment tussen het kruispunt met Clara Snellingsstraat / Pieter De Ridderstraat en de Cornelis Schutstraat / Louis Wanbecqstraat;
• aan de oneven zijde in het straatsegment tussen het kruispunt met Cornelis Schutstraat / Louis Wanbecqstraat en de Mattheus Corvensstraat;
• aan de even zijde in het straatsegment tussen het kruispunt met de Mattheus Corvensstraat en de Ter Heydelaan.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2014 (jaarnummer 750) waarbij de statuten van GAPA AGB werden goedgekeurd.
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren AG werden goedgekeurd.