2017_DRDE_00076 - District Deurne. Frans Messingstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

De Frans Messingstraat in het district Deurne:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad op 1 maart 2010 (jaarnummer 343);
• bevat een zone 30 schoolomgeving.

Het college keurde op 15 april 2016 (jaarnummer 3285) de proefopstelling voor de "schoolstraat" in de Frans Messingstraat goed. Deze proefopstelling werd geëvalueerd op 6 juni 2017 en wordt nu bestendigd. 

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de gele onderbroken streep, langs de even zijde, van de De Waillystraat tot tegenover de scheiding van nummers 39/41 wordt vervangen door de verkeersborden (E1) (artikel 2);
• de venstertijden voor de schoolstraat werden lichtjes gewijzigd: verkeersborden die de toegang verbieden (C3 met onderbord "op schooldagen, van maandag tot en met vrijdag, van 8.20u tot 8.45u en van 15.20u tot 15.45u, op woensdag van 12.10u tot 12.45u, uitgezonderd voor fietsers") worden aan de toegang van de schoolstraat geplaatst op de momenten dat de schoolstraat van kracht is.

De school en het district beslissen samen om de schoolstraat te bestendigen. De ouders en leerkrachten werden gevraagd om hun bevindingen mede te delen.Zowel de ouders als de leerkrachten zijn enthousiast over de schoolstraat. De schoolomgeving is er veiliger, aangenamer en kindvriendelijker geworden. In een opmerking wordt gevraagd of er een eenvoudigere en efficiëntere manier kan worden gezocht om de straat telkens opnieuw af te sluiten. In afwachting hiervan blijft de gemachtigde toezichter verantwoordelijk voor het plaatsen van de afsluiting.

De parkeerbalans blijft ongewijzigd.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.