Besluit

2017_DCDE_00090 - Waalhofstraat. Wegeniswerken. SWOU10958 - Definitief ontwerp. - Goedkeuring

districtscollege Deurne

ma 27/02/2017 - 09:00 Districtshuis Deurne

Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Tjerk Sekeris, districtsvoorzitter; Freddy Lorent, districtsschepen; Elke Brydenbach, districtsschepen; Karen Maes, districtsschepen; Mieke De Wispeleir, plaatsvervangend districtssecretaris

Afwezig

Ariane Van Dooren, districtsschepen

Verontschuldigd

Erwin Eestermans, districtssecretaris

Secretaris

Mieke De Wispeleir, plaatsvervangend districtssecretaris

Voorzitter

Tjerk Sekeris, districtsvoorzitter

Motivering

Gekoppelde besluiten

Algemene financiële opmerkingen

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen voor de stad of het OCMW.

Regelgeving: bevoegdheid

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Waalhofstraat is een lokale straat.

Aanleiding en context

fase	actie	datum	jaarnummer
projectdefinitie met concept	goedkeuring districtscollege	5 september 2016	318
mobiliteitsvoorwaarden	goedkeuring college	18 november 2016	10042
adviezen	infomoment bewoners	24 november 2016	--
	seniorenraad	13 december 2016	--
	Coördinatieoverleg Openbaar Domein	19 december 2016	--

Het districtscollege keurde in zitting van 5 september 2016 (jaarnummer 318) de projectdefinitie en concept voor wegeniswerken in de Waalhofstraat goed, nam kennis van de mobiliteitsvoorwaarden en besliste om in te gaan op de aanbevelingen van de commissie openbaar domein.

Het college keurde in zitting van 18 november 2016 (jaarnummer 10042) de mobiliteitsvoorwaarden goed.

Argumentatie

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling maakte een definitief ontwerp op. Er werden ten opzichte van de projectdefinitie volgende wijzigingen aangebracht:

Na een inspraakmoment werd gevraagd om waar mogelijk meer verblijfsruimte te creëren. Om deze reden werden aan de hoeken van de straat, aan een aantal inritten de voetpaden verbreed tot aan de rijbaan. Hierdoor ontstaat een bredere voetpadzone. Dit wijkt af van de standaardoplossing waarbij de parkeerstrook zou worden doorgetrokken tot voor de inritten. Verder werd om deze reden ook de centrale verkeersplateau iets vergroot. Op vraag van bewoners werden er tevens meer fietsenbeugels voorzien en zullen er groene boomkaders worden gerealiseerd. Centraal aan de verkeersplateau komt een groot groenvak dat door de buurtbewoners zelf zal beheerd worden.

Naar aanleiding van het advies van de Coördinatie Openbaar Domein werd ook het kruispunt met de Menegemlei aangepast. Er wordt om budgettaire reden geen volledig verkeersplateau op het kruispunt gerealiseerd. Wel worden de parkeerplaatsen aan het kruispunt afgebakend door uitstulpingen en wordt het fietspad uitgebogen naar het kruispunt.

Het definitief ontwerp resulteert in een positieve bomenbalans van +10 bomen. Er wordt voor de Ulmus ‘Columnella’, of een kolomvormige iep gekozen. Het aantal wettelijke parkeerplaatsen vermindert met drie plaatsen door de snelheidsremmer en het plaatsen van een aantal bomen die de parkeerstrook flankeren.

Stedenbouwkundige vergunning
Voor deze werken is geen stedenbouwkundige vergunning vereist.

Adviezen

Infomoment bewoners Gunstig onder voorwaarden

Schuin parkeren:
Bij de analyse zijn twee elementen belangrijk: de breedte van de voetpaden en het aantal parkeerplaatsen. Schuin parkeren resulteert in 2 voetpaden met een breedte van 2,38 m. Door extra bomen te voorzien in de straat blijven er dan nog 49 parkeerplaatsen over.
Langs parkeren resulteert in voetpaden van 3,03 m breed en 55 parkeerplaatsen. Bij schuin parkeren kan er op de kop van de straat telkens maar één boom geplaatst worden. Rekening houdend met de vraag naar groen en een maximum aantal parkeerplaatsen werd er beslist om het langs parkeren te behouden.
Snelheidsremming bekijken door middel van asverschuiving:
Een asverschuiving zorgt in het geval van schuin parkeren voor het verlies van een zevental parkeerplaatsen. Deze knik in de rijweg heeft slechts een beperkt remmend effect. In een enkelrichtingstraat is het effect zelfs onbestaande. Een verhoogde inrichting beperkt het verlies aan parkeerplaatsen en heeft een verhoogd remmend effect. Omdat het aantal parkeerplaatsen belangrijk is voor de buurtbewoners, kiest het district ervoor om de suggestie van de asverschuiving niet te weerhouden.
Mogelijkheid bekijken om een enkelrichtingstraat te maken van de Waalhofstraat:
Het voorstel tot enkelrichting is negatief geadviseerd, omdat de nodige breedte van de rijweg minimum 4 m moet zijn voor brandweerwagens. De enkelrichting zou er bovendien toe leiden dat er sneller gereden wordt omdat de beschikbare ruimte per voertuig aanzienlijk toeneemt in combinatie met het ontbreken van tegenliggers. Er lijkt verder ook geen duidelijke aanleiding te zijn om éénrichtingsverkeer in te voeren, er is bijvoorbeeld geen sluipverkeer dat moet worden omgeleid.
Mogelijkheid bekijken om een centraal plein in het midden van de straat:
Een centraal plein zou ten kosten gaan van parkeerplaatsen, wel wordt de verkeersplateau wat vergroot en wordt er een groot groenvak op voorzien dat beheerd zal worden door de bewoners.
Zorgen voor optimaal aantal parkeerplaatsen en fietsvoorzieningen;
Zowel aan de kruispunten als op het verkeersplateau worden nieuwe fietsenstallingen voorzien. Er zijn 51 parkeerplaatsen voorzien in het nieuwe ontwerp. Dit maakt dat het aantal parkeerplaatsen in de straat nagenoeg gelijk blijft.
Meer verblijfsruimte en voldoende groen in de straat voorzien.
Vanuit de bewoners kwam de vraag naar meer verblijfsruimte. Om hieraan te voldoen is in het ontwerp de voetpadzone op twee plaatsen verbreed tot aan de rijbaan (begin en einde van de straat). Om geen parkeerplaatsen te verliezen is er gekozen om dit ter hoogte van inritten naar garages te doen. Deze vergrote voetpadzones worden telkens begrensd met een boom waardoor het ritme tussen de bomen verkleint en er een groener straatbeeld ontstaat.
Ook is het centrale verkeersplateau vergroot waardoor er aan één zijde plaats is voor drie fietsenstallingen die zowel van de straatzijde als vanaf het voetpad bereikbaar zijn. Aan de andere zijde van het verkeersplateau wordt op vraag van enkele bewoners een groenzone voorzien die zij samen kunnen inrichten en onderhouden.

Coördinatieoverleg Openbaar Domein Gunstig onder voorwaarden

Met betrekking tot centrale vluchtheuvel de fietsbeugels aan de pare zijde niet te voorzien en een groot groenvak te voorzien. Aan de onpare zijde mogen de fietsbeugels wel behouden blijven.
Dit werd aangepast in het plan.
De nieuwe aansluiting van het fietspad in hetzelfde materiaal te voorzien als de rest van het pas vernieuwde fietspad langs de Menegemlei.
Het fietspad zal worden uitgevoerd in rode betonstraatstenen van 22 x 11 cm.
De materiaal van de goten aan te passen aan de nieuwe standaard
Dit werd aangepast in het plan.
In de Menegemlei samen met de groendienst te bekijken of de bestaande bomen kunnen verplant worden, om zo een grotere afstand tot de gevel te verkrijgen.
De boomspiegels onder de bomen werd in het plan vergroot zodat verplanten mogelijk is. Het al dan niet verplanten wordt nog verder bekeken naar de uitvoering toe.

Seniorenraad Gunstig advies

Beleidsdoelstellingen

1 - Woonstad

1SDE01 - Het is aangenaam wonen in Deurne

1SDE0101 - Het publiek domein in Deurne is proper en onderhouden

1SDE010101 - Bewoners en district zetten zich actief in voor het straatbeeld

1SDE010101P07026 - 2100 Deurne Waalhofstraat

Besluit

Het districtscollege deurne beslist:

Artikel 1

Het districtscollege keurt het definitief ontwerp 4 juli 2016 voor wegeniswerken in de Waalhofstraat, district Deurne, goed mits het bijplaatsen van in totaal 4 nieuwe bomen ter hoogte van huisnummers 3/5, 30, 33, 54 en mits het vervangen van het plantvak ter hoogte van nummers 30/32 door een verharding met fietsbeugels

Artikel 2

Het districtscollege geeft opdracht aan:

dienst	taak
SW/O&U/ONT	opmaken aanvraag stedenbouwkundige vergunning
SW/O&U/UIT	aanbestedingsdocumenten opmaken
SW/Mobiliteit	definitief signalisatieplan opmaken

Artikel 3

Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen.

Bijlagen

20161219_COD_verslag.doc
Advies_Projectdefinitie_Waalhofstraat.pdf
20170213_10958_DO.pdf