Artikel 285 van het Gemeentedecreet bepaalt dat de districtsraad een algemene adviesbevoegdheid heeft voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district.
Voorgeschiedenis RUP Oudebaan
| Stap | Orgaan | Datum | Jaarnummer |
|
Grootschalige detailhandel Boomsesteenweg. Opmaken RUP. Goedkeuring |
college |
18 december 2009 |
18605 |
|
Grootschalige detailhandel Boomsesteenweg Oudebaan. Opmaken RUP. Procesnota en communicatietraject. Goedkeuring |
college |
11 juni 2010 |
7031 |
|
RUP Oudebaan. Ontwikkelen verkeersmodel Boomsesteenweg. Goedkeuring |
college |
29 maart 2013 |
3244 |
|
Werk en Economie. Beleidsnota detailhandel. Goedkeuring |
gemeenteraad |
23 september 2013 |
585 |
|
RUP Oudebaan, district Wilrijk. Richtnota. Goedkeuring |
college |
18 juli 2014 |
7568 |
|
Ruimtelijk uitvoeringsplan Oudebaan, district Wilrijk. Haalbaarheidsstudie. Projectdefinitie en keuze kandidaten deelopdracht |
college |
7 november 2014 |
11458 |
|
Ruimtelijk uitvoeringsplan Oudebaan, district Wilrijk. Haalbaarheidsstudie - Aanstellen ontwerper - Goedkeuring |
college |
5 december 2014 |
12440 |
|
District Wilrijk Oudebaan - Wegeniswerken Samenwerkingsovereenkomst Addendum |
college |
19 februari 2016 |
1400 |
|
Plan-MER RUP 'Ter Beke Zuid' - RUP 'Oudebaan', district Wilrijk - Kennisgevingsnota plan-MER - Goedkeuring |
college |
2 december 2016 |
10520 |
|
Ter Beke Zuid, district Wilrijk - Waterstudie. Ontwerp-eindrapport - Goedkeuring |
college |
7 juli 2017 |
06026 |
Het RUP houdt rekening met volgende uitgangspunten:
Op 27 oktober 2017 (jaarnummer 9419) nam het college kennis van het ontwerp-RUP.
Dit voorontwerp is de verdere uitwerking, verfijning en bijsturing van de concepten in de richtnota. Zoals al aangegeven in de richtnota wordt in het strategisch ruimtelijk structuurplan voor Antwerpen letterlijk verwezen naar dit RUP als bijkomende retailontwikkeling langs de Boomsesteenweg.
De driedeling uit de richtnota blijft in het voorontwerp behouden. De nadruk binnen het RUP komt echter terug meer op bedrijvigheid te liggen. Dit vertaalt zich in het opleggen van minstens evenveel bedrijvigheid als grootschalige detailhandel in de noordelijkste en de middelste bestemmingszone voor gemengde functies. Hierdoor wordt de mobiliteitsimpact verminderd en komt het RUP tegemoet aan de voorwaarden die door het Vlaams Agentschap Innoveren en Ondernemen gesteld zijn om de subsidie voor de heraanleg van de Oudebaan te behouden.
Dit RUP stuurt op detailhandel door:
Uitzonderingen daarop zijn de bestaand vergunde detailhandel en bij herlocalisatie van grootschalige detailhandel van categorie 2, persoonszaken, kan die binnen dit RUP een plaats krijgen. In dat geval moet de ontwikkelbare oppervlakte wel herrekend worden.
In totaal kan in heel het RUP, inclusief bestaande detailhandel, 30.000 m² detailhandel ontwikkeld worden als de bestaande handel die onder categorie 1, verkoop van voeding, of categorie 2, verkoop van goederen voor persoonsuitrusting, vallen, vervangen worden.
Voor de zones waar detailhandel ontwikkeld kan worden, is de minimale oppervlakte aan groen en waterbuffer opgelegd.
Adviezen
GECORO
Aanbevelingen:
Art. 2.2.13 en volgende van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO) die de procedure vastleggen voor de opmaak van de gemeentelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen (RUP).
De districtsraad beslist met 14 stemmen voor (Jean Ceulemans, Alexandra D'Archambeau, Hans Ides, Linda Verlinden, Christiana Matthijssens, Mouchi Mhaouchi, Robert Moens, Tamara Coomans, Sophie Stukken, Werner Theuns, Eric Huijbrechts, Leopold Rouchet, Tom Verstraelen en Kristof Bossuyt), 6 stemmen tegen (Martine Depauw, Johan Peeters, Viviane Wittock, Hicham El Mzairh, Dirk Avonts en Karel Van den Brande) en 1 onthouding (Lien Moens) gunstig advies te verlenen over het voorontwerp-RUP Oudebaan mits:
- Het Vlaio (Agentschap Innoveren en Ondernemen) heeft voor de heraanleg van de Oudebaan een groot aandeel gesubsidieerd onder voorwaarde dat de Oudebaan ten dienste blijft staan van het bedrijventerrein. Daarvoor moet er een voldoende hoog aandeel bedrijvigheid binnen het RUP Oudebaan bewaard blijven. Het is daarom goed dat in het RUP een evenwicht bewaard blijft tussen de bedrijven (minstens 50%) en de andere mogelijke functies. Dit vermindert ook de druk op de mobiliteit ten opzichte van een invulling met bijvoorbeeld veeleer detailhandel.
- Uit het model blijkt dat ontwikkelingen op de Oudebaan een minder negatieve invloed zouden hebben op het mobiliteitssysteem dan ontwikkelingen op Ter Beke Zuid. Dit is in tegenspraak met wat velen spontaan aanvoelen. Het deel van de Boomsesteenweg tussen Moerelei en Terbekehofdreef wordt als veel drukker ervaren dan het deel tussen Terbekehofdreef en Cleydaellaan en is dichter bij de districtskern. De Oudebaan komt er uit het onderzoek beter uit doordat ook het verkeer dat vanuit Brussel naar de site in Ter Beke Zuid wil, aan het kruispunt met de Moerelei terug moet keren (volgens een van de mobiliteitsstudies kan de wachtrij daar groeien tot 165 m én langer, ergens anders zelfs tot 500 m). Bij AWV nochtans loopt een studie om de nog gelijkgrondse kruispunten op de A12 aan te passen van Antwerpen tot Boom (lees op te heffen): ook Terbekehofdreef-Atomiumlaan. Dit biedt de opportuniteit om de bereikbaarheid van Ter Beke Zuid te verbeteren. Dit moet minstens mee in rekening worden gebracht en verder onderzocht. Eventueel kunnen de betrokken ontwikkelaars ook bijdragen in het heraanleggen van bijvoorbeeld dit kruispunt.
De districtsraad beslist unaniem om gunstig advies te geven over volgende aanvullingen:
- Extra aandacht voor (1) verkeersafwikkeling/doorstroming, (2) waterhuishouding en (3) de uitvoering van het bovenlokaal groenplan waar mogelijk en zinvol.
- Algemene opmerking: volgens het Vlaams verkeerscentrum rijden er op de A12 38.000 voertuigen per rijrichting/per werkdag (lees: verzadigd)!