Terug

2017_DRWI_00090 - Gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Oudebaan, district Wilrijk - Voorontwerp. Advies - Kennisneming

districtsraad Wilrijk
do 07/12/2017 - 20:00 raadzaal districtshuis Wilrijk
Goedgekeurd

Samenstelling

Aanwezig

Kristof Bossuyt, voorzitter van de districtsraad; Robert Moens, districtsschepen; Linda Verlinden, districtsschepen; Hans Ides, districtsschepen; Werner Theuns, districtsschepen; Eric Huijbrechts, districtsraadslid; Viviane Wittock, districtsraadslid; Johan Peeters, districtsraadslid; Leopold Rouchet, districtraadslid; Christiana Matthijssens, districtsraadslid; Sophie Stukken, districtraadslid; Martine Depauw, districtsraadslid; Hicham El Mzairh, districtsraadslid; Alexandra D'Archambeau, districtsraadslid; Tom Verstraelen, districtsraadslid; Tamara Coomans, districtsraadslid; Mouchi Mhaouchi, districtsraadslid; Karel Van den Brande, districtsraadslid; Lien Moens, districtsraadslid; Jean Ceulemans, districtsraadslid; Dirk Avonts, districtsraadslid; Bart Vrints, districtssecretaris

Afwezig

Frieda De Wever, districtsraadslid; Magda Biesemans, districtsraadslid; Danny Raets, waarnemend districtssecretaris

Secretaris

Bart Vrints, districtssecretaris

Voorzitter

Kristof Bossuyt, voorzitter van de districtsraad
2017_DRWI_00090 - Gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Oudebaan, district Wilrijk - Voorontwerp. Advies - Kennisneming 2017_DRWI_00090 - Gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) Oudebaan, district Wilrijk - Voorontwerp. Advies - Kennisneming

Motivering

Gekoppelde besluiten

Regelgeving: bevoegdheid

Artikel 285 van het Gemeentedecreet bepaalt dat de districtsraad een algemene adviesbevoegdheid heeft voor alle aangelegenheden die betrekking hebben op het district.

Aanleiding en context

Voorgeschiedenis RUP Oudebaan

Stap Orgaan  Datum Jaarnummer

Grootschalige detailhandel Boomsesteenweg. Opmaken RUP. Goedkeuring

college

18 december 2009

18605

Grootschalige detailhandel Boomsesteenweg Oudebaan. Opmaken RUP. Procesnota en communicatietraject. Goedkeuring

college

11 juni 2010

7031

RUP Oudebaan. Ontwikkelen verkeersmodel Boomsesteenweg. Goedkeuring

college

29 maart 2013

3244

Werk en Economie. Beleidsnota detailhandel. Goedkeuring

gemeenteraad

23 september 2013

585

RUP Oudebaan, district Wilrijk. Richtnota. Goedkeuring

college

18 juli 2014

7568

Ruimtelijk uitvoeringsplan Oudebaan, district Wilrijk. Haalbaarheidsstudie. Projectdefinitie en keuze kandidaten deelopdracht

college

7 november 2014

11458

Ruimtelijk uitvoeringsplan Oudebaan, district Wilrijk. Haalbaarheidsstudie - Aanstellen ontwerper - Goedkeuring

college

5 december 2014

12440

District Wilrijk Oudebaan - Wegeniswerken Samenwerkingsovereenkomst Addendum

college

19 februari 2016

1400

Plan-MER RUP 'Ter Beke Zuid' - RUP 'Oudebaan', district Wilrijk - Kennisgevingsnota plan-MER - Goedkeuring

college

2 december 2016

10520

Ter Beke Zuid, district Wilrijk - Waterstudie. Ontwerp-eindrapport - Goedkeuring

college

7 juli 2017

06026

Het RUP houdt rekening met volgende uitgangspunten:

  • de grootschalige detailhandel is van dergelijke schaal zodat ze niet verweefbaar is met de bestaande winkelstraten;
  • het gevoerde assortiment is complementair met de bestaande winkelstraten;
  • de bestaande en nieuwe detailhandel wordt ruimtelijk zo optimaal mogelijk ingepast;
  • de verkeersafwikkeling en de verkeersveiligheid komen niet in het gedrang;
  • de handelszaken worden onderworpen aan regels inzake beeldkwaliteit en duurzaamheid.

Op 27 oktober 2017 (jaarnummer 9419) nam het college kennis van het ontwerp-RUP.

Argumentatie

Dit voorontwerp is de verdere uitwerking, verfijning en bijsturing van de concepten in de richtnota. Zoals al aangegeven in de richtnota wordt in het strategisch ruimtelijk structuurplan voor Antwerpen letterlijk verwezen naar dit RUP als bijkomende retailontwikkeling langs de Boomsesteenweg.

De driedeling uit de richtnota blijft in het voorontwerp behouden. De nadruk binnen het RUP komt echter terug meer op bedrijvigheid te liggen. Dit vertaalt zich in het opleggen van minstens evenveel bedrijvigheid als grootschalige detailhandel in de noordelijkste en de middelste bestemmingszone voor gemengde functies. Hierdoor wordt de mobiliteitsimpact verminderd en komt het RUP tegemoet aan de voorwaarden die door het Vlaams Agentschap Innoveren en Ondernemen gesteld zijn om de subsidie voor de heraanleg van de Oudebaan te behouden.

Dit RUP stuurt op detailhandel door:

  • Enkel grootschalige detailhandel (meer dan 1.000 m² netto verkoopsoppervlakte en 1.500 m² bruto vloeroppervlakte) mogelijk te maken;
  • Alleen categorie 3, verkoop van planten, bloemen en goederen voor land- en tuinbouw, en categorie 4, verkoop van andere producten, mogelijk te maken.

Uitzonderingen  daarop zijn de bestaand vergunde detailhandel en bij herlocalisatie van grootschalige detailhandel van categorie 2, persoonszaken, kan die binnen dit RUP een plaats krijgen. In dat geval moet de ontwikkelbare oppervlakte wel herrekend worden.

In totaal kan in heel het RUP, inclusief bestaande detailhandel, 30.000 m² detailhandel ontwikkeld worden als de bestaande handel die onder categorie 1, verkoop van voeding, of categorie 2, verkoop van goederen voor persoonsuitrusting, vallen, vervangen worden.

Voor de zones waar detailhandel ontwikkeld kan worden, is de minimale oppervlakte aan groen en waterbuffer opgelegd.

Adviezen

GECORO

Aanbevelingen:

  1. Gezien de hoge mate van verharding, de noodzaak aan waterinfiltratie in de omgeving en de nood aan hoogkwalitatieve inrichting (gelet op ligging langs belangrijke invalsweg Antwerpen), zijn bepalingen omtrent zuinig ruimtegebruik aangewezen. Zo is het stapelen van de commerciële of eventuele andere functies aan te moedigen ten voordele van meer waterbuffer of kwalitatieve publieke ruimte of voorzieningen;
  2. Gezien de grote mate van onzekerheden (evolutie inzake mobiliteit, assortiment, marktvraag, versnipperde eigendomsstructuur), is de ontwerpoefening per deelgebied erg complex en kunnen er vandaag onvoldoende garanties geboden worden om de (mobiliteits) problematiek van de Boomsesteenweg in de hand te houden. Aangezien er op hoger beleidsniveau niet op korte termijn actie ondernomen wordt om de mobiliteit langs deze as te verduurzamen, raadt de Gecoro aan om de meest noordelijke industriezone zone voorlopig niet te herbestemmen naar retail. Eventueel kan gewerkt worden met een fasering (indien er betere mobiliteitsgaranties zijn). De toevoeging van de functie KMO in deze noordelijke zone voor industrie is dan weer wel aanbevolen teneinde het gebied een haalbare nabestemming te kunnen voorzien. Voor lange termijn is het aangewezen om enige ontwerpmatige buffer in te bouwen om later flexibel andere beslissingen te kunnen nemen (rekening houden met ‘wat als’- scenario’s). Met andere woorden een strategische, gefaseerde planning is noodzakelijk;
  3. In elk geval creëert de limiet van 60.000 m² ontwikkeling een onrealistisch beeld, gezien dit ervan uitgaat dat de minst verkeer aantrekkende functie zal ingeplant worden. Gecoro pleit voor een voorzichtigheidsbeleid en een duurzaam beleid in plaats van een maximaal ontwikkelingsbeleid. De Gecoro kiest ervoor om de huidige retailzaken daarentegen wel te beschermen en toe te laten zich verder te regulariseren;
  4. Gezien de versnippering van de eigendomsstructuur en de ongelijktijdigheid van ontwikkeling, is er nood aan meer dan een herbestemming ter realisatie van de groene zones en parkeerclusters op private terreinen. Er dient minstens een intensief proces van overleg te worden gestart als begeleiding van de opmaak van dit RUP;
  5. Gezien de mobiliteitsgevoeligheid dient tevens actief gezocht te worden naar de inplantingsmogelijkheid van een P&R en bedrijfsfietsenstallingen op de terreinen, die de overstap naar een duurzame mobiliteit faciliteren;
  6. De beeldkwaliteit van de groene zone 1 dient verder kritisch bekeken te worden en er  worden bij voorkeur meer garanties in functie van de beeldkwaliteit ingebouwd. De aanwezigheid van bijvoorbeeld (hoogstam)bomen zal de zichtbaarheid niet belemmeren en kan kwaliteit verhogend werken. Beplantingslijst vrijwaren van exotische / invasieve (water)planten.

Juridische grond

Art. 2.2.13 en volgende van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening (VCRO) die de procedure vastleggen voor de opmaak van de gemeentelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen (RUP).

Besluit

De districtsraad wilrijk beslist:

Artikel 1

De districtsraad beslist met 14 stemmen voor (Jean Ceulemans, Alexandra D'Archambeau, Hans Ides, Linda Verlinden, Christiana Matthijssens, Mouchi Mhaouchi, Robert Moens, Tamara Coomans, Sophie Stukken, Werner Theuns, Eric Huijbrechts, Leopold Rouchet, Tom Verstraelen en Kristof Bossuyt), 6 stemmen tegen (Martine Depauw, Johan Peeters, Viviane Wittock, Hicham El Mzairh, Dirk Avonts en Karel Van den Brande) en 1 onthouding (Lien Moens) gunstig advies te verlenen over het voorontwerp-RUP Oudebaan mits:

- Het Vlaio (Agentschap Innoveren en Ondernemen) heeft voor de heraanleg van de Oudebaan een groot aandeel gesubsidieerd onder voorwaarde dat de Oudebaan ten dienste blijft staan van het bedrijventerrein. Daarvoor moet er een voldoende hoog aandeel bedrijvigheid binnen het RUP Oudebaan bewaard blijven. Het is daarom goed dat in het RUP een evenwicht bewaard blijft tussen de bedrijven (minstens 50%) en de andere mogelijke functies. Dit vermindert ook de druk op de mobiliteit ten opzichte van een invulling met bijvoorbeeld veeleer detailhandel.

- Uit het model blijkt dat ontwikkelingen op de Oudebaan een minder negatieve invloed zouden hebben op het mobiliteitssysteem dan ontwikkelingen op Ter Beke Zuid. Dit is in tegenspraak met wat velen spontaan aanvoelen. Het deel van de Boomsesteenweg tussen Moerelei en Terbekehofdreef wordt als veel drukker ervaren dan het deel tussen Terbekehofdreef en Cleydaellaan en is dichter bij de districtskern. De Oudebaan komt er uit het onderzoek beter uit doordat ook het verkeer dat vanuit Brussel naar de site in Ter Beke Zuid wil, aan het kruispunt met de Moerelei terug moet keren (volgens een van de mobiliteitsstudies kan de wachtrij daar groeien tot 165 m én langer, ergens anders zelfs tot 500 m). Bij AWV nochtans loopt een studie om de nog gelijkgrondse kruispunten op de A12 aan te passen van Antwerpen tot Boom (lees op te heffen): ook Terbekehofdreef-Atomiumlaan. Dit biedt de opportuniteit om de bereikbaarheid van Ter Beke Zuid te verbeteren. Dit moet minstens mee in rekening worden gebracht en verder onderzocht. Eventueel kunnen de betrokken ontwikkelaars ook bijdragen in het heraanleggen van bijvoorbeeld dit kruispunt.

  • De districtsraad adviseert daarom (1) om in het mobiliteitsonderzoek rekening te houden met de (Vlaamse) toekomstplannen voor de kruispunten en U-turnen van de A12/N177; (2) om in de onderhandelingen voor de stedenbouwkundige ontwikkelingskosten ook bijvoorbeeld de mogelijkheid te voorzien om de heraanleg van het kruispunt mee te nemen en (3) om grootschalige retail eerder in RUP Ter Beke Zuid dan in RUP Oudebaan te voorzien.

Artikel 2

De districtsraad beslist unaniem om gunstig advies te geven over volgende aanvullingen:

- Extra aandacht voor (1) verkeersafwikkeling/doorstroming, (2) waterhuishouding en (3) de uitvoering van het bovenlokaal groenplan waar mogelijk en zinvol.

- Algemene opmerking: volgens het Vlaams verkeerscentrum rijden er op de A12 38.000 voertuigen per rijrichting/per werkdag (lees: verzadigd)!

Artikel 3

Dit besluit heeft in principe geen financiƫle gevolgen.

Bijlagen

  • Oudebaan_Bestaande juridische toestand.pdf
  • Oudebaan_Grafisch plan.pdf
  • Oudebaan_Toelichtingsnota.pdf
  • Oudebaan_Stedenbouwkundige voorschriften.pdf