Inleiding
De projectzone is gelegen in het district Wilrijk, ten oosten van de Boomsesteenweg, tussen de Fotografielaan en de Boomsesteenweg. De betrokken straten zijn het zuidelijk deel van de Groenstraat vanaf de Schoonselstraat, het westelijk deel van de Moerelei tussen de Groenstraat en de Terbekehofdreef, de Terbekehofdreef en de Dynamicalaan.
Analyse
Op basis van het onderzoek van studiebureau Omgeving, samen met de adviezen van deskundigen, is de bestaande toestand grondig geanalyseerd.
Gebruik
In de Groenstraat en de noordelijke zijde van de Moerelei is bewoning aanwezig; in de zuidelijke zijde van de Moerelei, de Terbekehofdreef en de Dynamicalaan zijn bedrijven aanwezig.
Mobiliteit
Groenstraat:
Woonstraat met dubbelrichtingsverkeer en een snelheidsregime van 50km/u. Gemengd verkeer is van toepassing. Aan beide zijden zijn parkeerstroken voorzien. De voetpaden zijn vrij breed (3 meter). Omwille van het vrachtverkeer wijken de fietsers soms uit naar het voetpad.
Er rijdt een bus van De Lijn ’s morgens en ’s avonds tijdens de spits.
Moerelei:
Industriehoofdstraat met dubbelrichtingsverkeer en een snelheidsregime van 50km/u. Er is een dubbelrichtingsfietspad aanwezig. Enkel aan de zuidzijde is een parkeerstrook aanwezig. Het voetpad en het fietspad zijn zeer breed (7,5 meter). Deze breedte bestaat uit een veiligheidsstrook van 2 meter, een fietspad van 2,8 meter en een voetpad van 2,7 meter.
Er rijdt een bus van De Lijn ’s morgens en ’s avonds tijdens de spits.
Het noordelijk deel van de Moerelei bevat bewoning waardoor dit afgescheiden deel een woonstraat is met een snelheidsregime van 50 km/u. Er is gemengd verkeer van toepassing. Er zijn geen voetpaden, fietspaden of parkeerstroken.
Terbekehofdreef:
Industriehoofdstraat met dubbelrichtingsverkeer en een snelheidsregime van 50km/u. Gemengd verkeer is van toepassing. Aan beide zijden zijn parkeerstroken voorzien. De voetpaden zijn vrij breed (van 3 meter tot 4 meter). Ze worden vooral gebruikt door werknemers van de omliggende bedrijven.
In een deel van deze straat rijdt een bus van De Lijn ’s morgens en ’s avonds tijdens de spits.
Dynamicalaan:
Industriestraat met dubbelrichtingsverkeer en een snelheidsregime van 50km/u. Gemengd verkeer is van toepassing. Aan de aansluiting met de Terbekehofdreef zijn aan beide zijden parkeerstroken voorzien over een afstand van 100 meter. De rest van de straat is aan 1 zijde langsparkeren. De voetpaden zijn vrij breed (van 3 meter tot 3,5 meter). Ze worden vooral gebruikt door werknemers van de omliggende bedrijven.
Er rijdt een bus van De Lijn ’s morgens en ’s avonds tijdens de spits.
Groen
Er is geen groen aanwezig in de straten; enkel aan de kruispunten van de Moerelei zijn enkele struiken of grassen aangeplant. In de Terbekehofdreef is een park, Hof Ter Beke, aanwezig aan de aansluiting met de Boomsesteenweg.
Techniek
De verlichting wordt vernieuwd.
Algemene randvoorwaarden
Mobiliteitsvoorwaarden
Groenstraat:
Moerelei:
Terbekehofdreef:
Dynamicalaan:
Ambitie
De heraanleg van de projectzone zorgt voor een opwaardering van de straten door het verhogen van het comfort, de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van de bedrijven.
Ontwerp
Groenstraat
Moerelei
Terbekehofdreef
Dynamicalaan
Het ontwerp resulteert in een neutrale parkeerbalans en een positieve bomenbalans.
| Fase | Actie | Datum | Jaarnummer |
| samenwerkingsovereenkomst | goedkeuring college | 9 september 2016 | 7718 |
| advies | coördinatieoverleg openbaar domein | 20 maart 2017 3 april 2017 15 mei 2017 |
-- -- -- |
| definitief ontwerp | goedkeuring college | 23 juni 2017 | 5810 |
De Provinciale OntwikkelingsMaatschappij (POM) heeft als doel de bestaande industriezone te optimaliseren en er een aangenamere omgeving van te maken. Hiervoor heeft de POM aan studiebureau Omgeving de opdracht gegeven om dit te onderzoeken.
De inrichting van de voetpaden en de rijweg in de Terbekehofdreef en de Dynamicalaan is niet afgestemd op de verschillende verkeersstromen en gebruikers. Het comfort van de fietsers is zo goed als onbestaand.
In de Moerelei, tussen de Groenstraat en de Terbekehofdreef zijn het voetpad en het dubbelrichtingsfietspad comfortabel maar de parkeerstrook en de rijweg zijn niet afgestemd op de verkeersstromen en de gebruikers.
Er is geen groen aanwezig.
Het districtscollege van Wilrijk wil deze straat heraanleggen om de verkeersveiligheid te verhogen en te voldoen aan de behoeften van de gebruikers.
Het studiebureau Sweco heeft in opdracht van rio-link de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting op basis van het onderzoek van het studiebureau Omgeving.
Het studiebureau Sweco Belgium maakte in opdracht van rio-link een definitief ontwerp op en de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt het ter goedkeuring voor.
Het college keurde op 23 juni 2017 het definitief ontwerp (jaarnummer 5810) goed.
Het voor deze opdrachten vereist budget is voorzien op doelstellingen 1SWI010201P03134 en 1SWN050302A00000.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld.
Dynamicalaan, Groenstraat, Moerelei en Terbekehofdreef zijn lokale straten.
Het coördinatieoverleg openbaar domein geeft een gunstig advies op het voorgestelde definitief ontwerp op voorwaarde dat:
Algemene opmerkingen
- de structuur van de fietspaden verder verduidelijkt wordt zodat de logische verbindingen in beeld
gebracht worden;
Dit zal verduidelijkt worden op het plan
- parkeerstroken voor vrachtverkeer worden ingewassen, de overige worden uitgevoerd met waterdoorlatende voeg;
Dit wordt opgenomen in het bestek en bij de uitvoering
- kleinschaliger materiaal 22/11 gebruikt wordt op de voetpaden omwille van de vele inritten;
Dit wordt opgenomen in het bestek
- de verlichtingspalen worden afgestemd met O&U (verlichting) en ingetekend worden;
Dit wordt opgenomen in het plan na afstemmen met de verlichtingscel
- de (formele en informele) oversteekvoorzieningen voor voetgangers thv de kruispunten uitgewerkt worden;
Dit wordt verder uitgewerkt
- verkeersveiligheidsknelpunten weggewerkt worden inzake de zichtbaarheid van fietsers thv vele in- en uitritten van bedrijfsterreinen (door hoge afsluitingen, hagen, …) ;
De probleemgebieden worden aangeduid en apart verholpen
- De bufferafstand die, waar mogelijk wordt voorzien tussen fietspad en perceelsgrens verbreed wordt;
De bufferafstand zal overal maximaal voorzien worden
- Beheer van hagen en heesters met HIW wordt besproken om in parkmanagement op te nemen;
Deze afspraak wordt met HIW gemaakt
- fietslogo’s voorzien worden aan de in- en uitritten.
Deze logo’s worden voorzien in het bestek en op het plan
- Fietspaden steeds naadloos aansluiten, zonder afgeschuinde boordsteen, conform draaiboek
Alle aansluitingen worden gecontroleerd en tijdens de uitvoering bewaakt
- Rammelstroken worden afgestemd op de oversteekbewegingen voor de zwakke weggebruikers
Dit wordt op het plan gecontroleerd
Plan 5.1.3: Groenstraat
- ontworpen maatvoering van de aanzet van het wegprofiel van de Groenstraat wordt afgestemd op het gewenst gebruik, zowel naar breedte, haakse aansluiting Fotografielaan en rugdekking voor fietsers.;
De aanpassing wordt uitgevoerd
Plan 5.2.1 – Terbekehofdreef (vanaf kruispunt Moerelei tot kruispunt Mechanicalaan)
- tussen de rooilijn en het fietspad een lage haag waar mogelijk voorzien wordt;
Dit wordt bekeken en waar mogelijk voorzien
Plan 5.2.2 – Terbekehofdreef (vanaf kruispunt Mechanicalaan tot kruispunt Elektronicalaan)
- in de Elektronicalaan dubbelrichting behouden wordt;
- de aansluiting voetpad in Elektronicalaan aangepast wordt en de voorziene boom opgeschoven wordt zodat de parkeerstrook afgebakend wordt
De aansluiting wordt in deze zin aangepast
Plan 5.3.2 – Terbekehofdreef (vanaf kruispunt Dynamicalaan tot aan bocht Essers)
- een extra boom ingetekend wordt thv 37 A;
De boom wordt ingetekend
- het fietspad in de bocht Terbekehofdreef, aan Essers, een grotere bochtstraal krijgt;
De aanpassing wordt uitgetekend
- het parkeervak op het verkeersplateau voorzien wordt van een verkeersbord en haakjes;
De aanpassing wordt uitgetekend
- de parkeerstrook gemaximaliseerd wordt in de binnenbocht;
De parkeerstrook wordt gemaximaliseerd.
Plan 5.4.1 – Terbekehofdreef (vanaf de bocht aan Essers tot net achter de inrit naar Hof Ter Beke)
- het globaal profiel richting Hof Ter Beke verschoven wordt waardoor aan de zijde van de bedrijven een afstand ontstaat tussen fietspad en private weg (ongeveer 1 meter tussen rooilijn en fietspad)
De verschuiving wordt uitgetekend
- een verkeersplateau voorzien wordt thv inrit naar Hof Ter Beke; het bovenvlak moet minstens 8 meter bedragen voor de vrachtwagens;
Het plateau wordt voorzien
- de parkeerstrook van 2 meter breedte wordt voorzien voor auto’s;
De breedte wordt aangepast
Plan 5.5.1- Dynamicalaan (vanaf Terbekehofdreef tot aan huisnr 9-15)
- een afspraak gemaakt wordt met Coca-Cola en studiebureau over de inritten
De afspraak wordt vastgelegd
Plan 5.5.2- Dynamicalaan (vanaf huisnr 9-15 tot aan Boomsesteenweg)
- Indien publiek domein ruimer is dan vandaag ingetekend, gaat de voorkeur uit om een middeneiland in te tekenen en haakser aan te sluiten op de Boomsesteenweg
Er wordt een voorstel uitgewerkt
Het districtscollege keurt het definitief ontwerp (29 mei 2017) voor de wegeniswerken in de Dynamicalaan, Groenstraat, Moerelei en Terbekehofdreef, district Wilrijk, goed mits: