Op woensdag 8 november vond in Ekeren een informatie-avond plaats over het ‘Toekomstverbond Noordelijk Tracé’, in aanwezigheid van districtsbestuurders uit Ekeren en Stabroek
Ondanks het feit dat de plannen voor het Noordelijk Tracé ook ingrijpende gevolgen zullen hebben voor het district Berendrecht Zandvliet Lillo, was de opkomst uit het district miniem.
Zoals de plannen nu voorliggen, is het de bedoeling het (vracht-)verkeer komende uit het oosten, af te leiden naar een R11bis-A102 tunnel die de E313 moet verbinden met het knooppunt van de A12 met de (overkapte) Antwerpse Ring.
De A12 wordt dan met een extra rijstrook uitgebreid tot aan de verkeerswisselaar naar de Tijsmanstunnel. Om het verkeer op te vangen wordt een tweede Tijsmanstunnel voorzien. Verwacht wordt dat de combinatie N102-A12 en de Nederlandse A4 alle verkeer uit de Noordelijke regio Antwerpen zal moeten verwerken.
Eerder wees collega-raadslid Zander Vliegen al op de bedreigingen die de toename van verkeer in onze regio met zich zal meebrengen. Die werden verwoord in een unaniem advies van de districtsraad in april laatstleden
In juni werd blijkbaar een reeds informatievergadering gehouden rond het Toekomstverbond.
Op de informatieavond van 8 november meldde schepen Kennis dat er in het kader van Routeplan 2030 de oprichting komt van een overlegorgaan, met daarin vertegenwoordigers van de districten en belangengroepen. Ook ons district moet daarin vertegenwoordigd worden, zodat onze opmerkingen in verband met het Noordelijk Tracé en de gevolgen hiervan voor onze mobiliteit in dit Routeplan 2030 worden opgenomen.
Aangezien dit een materie is met grote impact voor de bevolking en mobiliteit van ons district, meen ik dat correcte en snelle doorstroming van alle informatie hierrond cruciaal is
Ik zou daarom graag vernemen
- welke de bevindingen zijn van de infovergadering van juni laatstleden
- Of ons district een vertegenwoordiging zal hebben in het overlegorgaan Routeplan 2030
- Wie die vertegenwoordiging op zich zal nemen
- Hoe de verslaggeving vanuit het overlegorgaan zal gebeuren – bij voorkeur naar de districtsraad, want iedereen zal vroeg of laat met vragen van burgers geconfronteerd worden
- welke inhaalbeweging er zal gebeuren om de inwoners toe te laten zich efficiënt naar Antwerpen te geraken, hetzij met het openbaar vervoer, hetzij met de fiets, of een snelle bootverbinding.
Op 6 juli 2017 werd de Regioraad van de Vervoerregio Antwerpen opgericht die een dubbele taak heeft:
Rol vervoersregio en regioraad o.b.v. Toekomstverbond
Rol vervoersregio en regioraad o.b.v. decreet Basisbereikbaarheid
De Regioraad is een politiek forum waarin de stad en de 9 districten zijn vertegenwoordigd.
Ons district is vertegenwoordigd door de voorzitter van het districtscollege.
De verslagen van de Regioraad zullen ter kennisgeving aan het districtscollege en de districtsraad worden voorgelegd.
Voor het laatste onderdeel van uw vraag verwijs ik naar de collegiale brief van 17 november 2017 in antwoord op het advies van de districtsraad omtrent het Oosterweelakkoord en ik citeer:
"De door uw districtsraad aangehaalde vragen omtrent geluidsschermen of -bermen, het inhaalverbod voor vrachtwagens op de A12, de concrete investeringen in openbaar vervoer, de fietserstunnels, een hertekening van het op- en afrittencomplex in Zandvliet, een eventuele sneltrein en/of sneltram en andere zijn concrete maatregelen die deel uitmaken van het nog te doorlopen proces per deelzone. Deze worden onderzocht op de werkbanken rond de lopende projecten, rond het Haventracé en rond het Routeplan 2030. Zoals vemeld, worden de districten hierin betrokken."