2017_DCME_00395 - Districten Antwerpen, Deurne, Merksem en Wilrijk - Proefopstelling. Locaties taxistandplaatsen op P+R's. Aanpassing verkeerssignalisatie. Advies - Goedkeuring

P+R's zijn ideale locaties om van het ene vervoersmiddel naar het andere over te stappen. Het is dan ook belangrijk om op deze plaatsen superschakels te creëren waar verschillende vervoersmiddelen gebundeld staan. Dit kan gaan om deelwagens, velo's, bussen, trams en ook taxi's. Momenteel zijn er nog geen taxistandplaatsen voorzien, waardoor de taxi nog niet vaak gebruikt wordt voor de last mile van de P+R naar de stad en omgekeerd. Taxi's zorgen er nochtans voor dat er een gegarandeerde rit is, ook al rijdt er geen openbaar vervoer meer. Dit kan weggebruikers dus extra stimuleren om hun eigen wagen op een P+R achter te laten in plaats van door te rijden tot in het centrum van de stad.

Om die reden stelt de afdeling mobiliteit voor om op volgende locaties taxistandplaatsen in te richten:

District Antwerpen

• P+R Blancefloer 2: vier taxistandplaatsen (tegenover huisnummer 357, tegenover de haakse parkeerplaatsen. Er wordt op die locatie vaak fout geparkeerd, door daar taxistandplaatsen in te richten, gaan er geen parkeerplaatsen op de P+R verloren en wordt het foutparkeren verder ontmoedigd. Er wordt aan de taxichauffeurs gevraagd bij hun voertuig te blijven, zodat andere weggebruikers steeds de haakse parkeerplaasen kunnen bereiken);
• P+R Olympiade: twee taxistandplaatsen (op de hoek Jan Van Rijswijcklaan en Populierenlaan);
• Parking aan station Antwerpen Zuid: twee taxistandplaatsen (aan het Velostation). De taxistandplaatsen aan het station Antwerpen Zuid liggen niet op een P+R, maar op en rond die locatie zijn nu al verschillende vervoersmiddelen aanwezig, waardoor het logisch is om hier taxi's aan toe te voegen voor de last en/of first mile. 

Distrct Merksem

• P+R Keizershoek: twee taxistandplaatsen (tegenover huisnummer 967, naast de plaatsen voorbehouden voor personen met een handicap).

District Deurne

• P+R Bosuil - Deurne: één taxistandplaats (op de hoek Alfons Schneiderlaan en Vic Meesstraat). 

Deze locaties worden als proef ingericht en na zes maanden geëvalueerd. Bij een postieve evaluatie wordt er voor elke locatie een apart aanvullend verkeersreglement opgemaakt.

Op de Bist in Wilrijk werd al een taxistandplaats ingericht, deze zal mee geëvalueerd worden tijdens dit proefproject.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.