2018_DCBE_00195 - District Berchem. Filip Williotstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• over de volledige lengte van de straat wordt een deel van de weg voorbehouden voor voetgangers, fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A (artikel 1);
• er werden acht publieke parkeerplaatsen voor personen met een handicap ingericht op de parking ter hoogte van nummer 9 (artikel 2);
• inrichten van een voorbehouden autodeelplaats in de Filip Williotstraat, op de parking ter hoogte van nummer 9 (artikel 3).
  Onderzoek heeft uitgewezen dat het inrichten van een autodeelplaats uitvoerbaar is.
  In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad Antwerpen autodelen wil faciliteren, onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wordt het autodelen in de stad Antwerpen dan ook gestimuleerd;
• het parkeren wordt enkel toegelaten voor personenwagens, auto's voor dubbel gebruik en minibussen langs beide zijden en over de volledige lengte van de straat (artikel 4).
• er werd een oversteekplaats voor voetgangers gemarkeerd ter hoogte van de Pulhoflaan (artikel 5).

De parkeerbalans blijft ongewijzigd. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De Filip Williotstraat in het district Berchem: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 15 november 2013 (jaarnummer 11561);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Het Rooi-Veldekens"; 
• is opgenomen in een proefopstelling "elektrische laadinfrastructuur" die goedgekeurd werd door het college van 24 november 2017 (jaarnummer 10181).

Cambio autodelen stelde de vraag om een autodeelplaats in te richten omdat de buurt heel wat interesse toont. Uit onderzoek ter plaatse is gebleken dat de reële toestand niet overeenkomt met het huidige aanvullend verkeersreglement.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.