2018_DCBE_00185 - District Berchem. Dianalaan - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• Schuine parkeervakken worden gemarkeerd door witte markeringen, deze maatregel heeft een snelheidsremmende werking (artikel 6):
• langs de oneven zijde tussen de Gitschotellei en de Thaliastraat en tussen de Valkenputstraat en de Diksmuidelaan;
• langs de even zijde tussen de Thaliastraat en de Lodewijk Van Berckenlaan.
• Het verkeersbord E9b, waardoor het parkeren uitsluitend werd toegelaten voor motorfietsen, personenauto's, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen, langs de oneven zijde, tussen de Minervastraat en de Lodewijk Van Berckenlaan, kon worden verwijderd. De Dianalaan ligt in de wijk “Diksmuidelaan” waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van niet meer dan 3,50 ton. 
• De parkeerplaats voor mensen met een handicap ter hoogte van nummer 182 werd, na de herinrichting van het kruispunt, verplaatst naar de Diksmuidelaan, tegenover het nummer 217.
• Verwijderen van een voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 175. Onderzoek heeft uitgewezen dat deze parkeerplaats niet wordt gebruikt.
• De oversteekplaats en de verkeersgeleider ter hoogte van de Diksmuidelaan werden na de herinrichting van het kruispunt niet opnieuw aangebracht.
• Inrichten van een voorbehouden autodeelplaats tegenover het nummer 82 (artikel 2). Onderzoek heeft uitgewezen dat het inrichten van een autodeelplaats uitvoerbaar is.
  In het bestuursakkoord 2013-2018 staat dat de stad Antwerpen autodelen wil faciliteren, onder meer door het aantal parkeerplaatsen te verhogen. Autodelen levert in de praktijk een grote ruimtebesparing op. Al naargelang de context worden er volgens onderzoek 4 tot 8 parkeerplaatsen per deelwagen bespaard. Het aanbod van autodelen in de buurt zal bovendien de buurtbewoners extra stimuleren om er gebruik van te maken. Om deze redenen en in het kader van duurzame mobiliteit wordt het autodelen in de stad Antwerpen dan ook gestimuleerd. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Dianalaan in het district Berchem: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 10 februari 2017 (jaarnummer 1332);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Omgeving Bikschotelaan";
• maakt deel uit van de wijk "Diksmuidelaan” waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton;

Schuin parkeren wordt ingevoerd, alternerend aan de oost- en westzijde van de straat. Het district Berchem wil de verkeersveiligheid verhogen door de rijbaan in de Dianalaan te versmallen. 
Cambio autodelen stelde de vraag om een bijkomende autodeelplaats in te richten omdat de buurt heel wat interesse toont.
Uit onderzoek blijkt dat de voorbehouden parkeerplaats voor personen met een handicap ter hoogte van nummer 175 kan worden verwijderd.
Uit onderzoek ter plaatse blijkt dat het huidige aanvullend verkeersreglement niet overeenkomt met de reële toestand.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.