2018_DCBE_00119 - Roderveldlaan, Spoorwegstraat. Renovatiewerken spoortunnel Roderveldlaan (SWOU11341) - Principebeslissing - Goedkeuring

De tunnel verkeert in een erbarmelijke staat. De hellingen zijn niet meer conform de regels van integrale toegankelijkheid en de zichtbaarheid in de tunnel is niet optimaal door de 2 loodrechte aansluitingen van de tunnel met de toegangshellingen. Hierdoor is er een ernstig probleem van bruikbaarheid en sociale veiligheid.

Historiek

• In het kader van het masterplan werd door BAM een verknoping gezocht met de FOS Mechelen en met de districtenfietsroute uit het Masterplan 2020. Om de spoorwegen te kruisen werden er in de studie van BAM  drie alternatieven voorgesteld. De renovatie van de bestaande tunnel wordt als mogelijkheid behouden naast het bouwen van een nieuwe tunnel verderop.
• Het districtscollege Berchem stuurde daarop op 08/05/2013 een collegiaal schrijven aan Infrabel met de vraag om de bestaande tunnel ter hoogte van de Roderveldlaan te verfraaien. In het verleden heeft Infrabel hier aangegeven de opwaardering te willen opnemen.
• Reeds in 2002 werd een concreet voorstel opgemaakt door Infrabel waarbij langs beide zijden van de spoorweg een zijdelingse hellingsbaan wordt toegepast voor de fietsers en een dwarse trap voor de voetgangers.
• In 2011 werden die plannen door Infrabel geupdate waarbij de aanloophellingen en toegangen werden ontdubbeld en geoptimaliseerd. Voor voetgangers wordt aan de zijde van de Spoorweglaan een trapconstructie toegevoegd.  Dit levert een aanzienlijke verbetering op  maar blijft evenwel gebreken kennen op vlak van aanloophelling en sociale veiligheid.
• In 2017 en 2018 heeft de stad het voorstel verder geoptimaliseerd om ook de laatste knelpunten (hellingsgraden en sociale veiligheid) weg te werken in het ontwerp. Infrabel werd betrokken bij het ontwerp om zo een realistisch, kostenbewust en technisch haalbaar concept te bekomen. Het is dit ontwerpvoorstel dat als basis wordt gebruikt voor deze besluitvorming.

Het district Berchem wenst verder te gaan met het onderzoek naar de renovatie van de spoorwegtunnel tussen Roderveldlaan en Spoorwegstraat. Ter voorbereiding werd een schetsontwerp gemaakt om de technische haalbaarheid af te toetsen bij de spoorwegbeheerder. Volgende aspecten zijn in deze schets verwerkt:

• technisch haalbaar en kostenbewust concept met maximale recuperatie van de structuur van de huidige tunnel
• aan beide zijden van de tunnel minstens één helling en trap toevoegen die voldoen aan de regels van integrale toegankelijkheid
• de aansluitingen met park 'Het Prieel' en de fietsostrade F1 optimaliseren
• het zicht naar en vanuit de tunnel optimaliseren om de sociale veiligheid te verhogen
• mogelijkheid laten om binnen een afzonderlijk traject een street art project te integreren in het geheel

Tegelijkertijd wenst het district te laten onderzoeken in welke mate de tunnel een betere connectie kan maken met park 'Het Prieel'. Volgende elementen dienen hiervoor verder onderzocht te worden in een totaalplan afgestemd op de ingreep van de tunnel:

• landschappelijke integratie van de nieuwe toegangshellingen en trapconstructies in hun omgeving
• duidelijke, groene parktoegang creëren ter hoogte van de Spoorwegstraat;
• duidelijke, groene parktoegang creëren ter hoogte van Ter Nieuwerbrugge die de verbinding maakt met de groenberm van Saffierstraat;
• neutrale parkeerbalans;
• optimaliseren van de verbinding voor voetgangers en fietsers rekening houdend met de nieuwe tunnel, de bestaande padenstructuur in het park en de doorsteken ter hoogte van Binnenplein.

In zitting van 31 januari 2013 (jaarnummer 10) keurde de districtsraad het bestuursakkoord 2013-2018 goed, waarin de projecten van het openbaar domein nominatief werden opgenomen.

Het district Berchem wenst in samenwerking met de spoorwegbeheerder en de stad werk te maken van de renovatie van de spoorwegtunnel tussen Roderveldlaan en Spoorwegstraat.

Indien het project zal uitgevoerd worden, moet er budget worden voorzien in 2020 door het nieuwe bestuur.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Spoorwegstraat is een lokale straat.