De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.
De Aartselaarstraat in het district Hoboken:
Een fietsopstelvak wordt aangelegd ter hoogte van het kruispunt met de Sint-Bernardsesteenweg.
Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:
De parkeerbalans blijft ongewijzigd, het inrichten van een fietsopstelvak heeft geen invloed op de parkeerbalans.
Wanneer er voertuigen voorgesorteerd staan aan de verkeerslichten, kan de fietser niet tot aan het opstelvak geraken door gebrek aan ruimte naast het stilstaand voertuig. De fietsers is hier geneigd om over het trottoir te rijden.
De wegcode schrijft voor dat een opstelvak voor fietsers voorzien wordt van een aanloopstrook voor fietsers van minimum 15 m als de resterende rijbaan 2.50m breed is. In dit geval is de rijbaan smaller en kan geen aanloopstrook gemarkeerd worden.