2018_CBS_04542 - Aziëlaan. Inrichten tuinstraat. SWOU11799 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden. - Goedkeuring

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Aziëlaan is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.

Inleiding

De opdracht situeert zich in de wijk Neerland in het district Wilrijk. Het projectgebied omvat de volledige Aziëlaan en bijhorende aansluitingszones ter hoogte van de aangrenzende zijstraten: Atomiumlaan en Auditoriumlaan.

Planningscontext

Deze zone is onderdeel van het GRUP Afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen. Dit document werd goedgekeurd op 19 juni 2009.

Deze zone valt niet in, maar grenst wel aan het BPA nr.31 bis Nijverheid. Deze is goedgekeurd op 22 juni 1994.

Deze zone is geen onderdeel van een actueel masterplan of beeldkwaliteitsplan.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

• Karakter
  De straat is ongeveer in 1957 opgebouwd als onderdeel van de motelwijk ‘Edencomplex’ in de aanloop naar de Expo ’58. Er zijn geen waardevolle gebouwen, monumenten of straatzichten aanwezig. De huizen hebben allemaal een zadeldak, kruipkelders en zijn 2,5 bouwlagen hoog. Het betreffen, met uitzondering van de hoekwoningen, allemaal rijwoningen. De vloerpas van het gelijkvloers ligt hoger dan de straat. Het betreffen oostelijk en westelijk gerichte voorgevels.
  
  
• Gebruik
  
  • Buurtfunctie:

            De Aziëlaan is een woonstraat met bijna geen doorgaand verkeer.

  • Gebruikers in de straat, Aziëlaan:
    • hoofdzakelijk bewoners
    • Aziëlaan nummer 1 is ook een café genaamd ‘New Atlas’
  • Gebruikers in de zijstraat, Atomiumlaan:

            Logistiek verkeer in functie van Atlas Copco en het achterliggend bedrijventerrein.

  • Ruimtegebruik, formeel:

            Vandaag geen verblijfsgebruik.

  • Ruimtegebruik, informeel:

            Geen.

  • Sociale controle:

            In de Atomiumlaan beperkt want bijna geen bewoning en voor de helft grenzend aan bedrijventerreinen.

  • Gebruiksconflicten:

            Geen grote gebruiksdruk op de publieke ruimte in de omgeving (geen tekortzone).

• Groen
  

  Vandaag is er zeer beperkt kijkgroen aanwezig en helemaal geen gebruiksgroen:

  • zes bomen in de straat, één ervan is dood, allen staan in grasvakken
  • niet waardevolle tegeltuinen
  • ter hoogte van de Auditoriumlaan staan er hagen tegen de grenzen van de percelen

        Er is momenteel ‘grote hittestress’ in de straat. Dit omwille van de bestaande kleine bomen, lage beplanting, nog lagere grasvakken en de vele verharding.

• Mobiliteit
  
  • snelheidslimiet van 50km/h;
  • voetpaden ter hoogte van de gevels;
  • twee parkeerstroken in de straat (alternerend), vijf officiële parkeerplaatsen;
  • vijf garagepoorten in de straat;
  • rijbaan dubbelrichting (auto’s + fietsers);
  • verbod op vrachtwagens +3,5 ton, uitgezonderd laden en lossen;
  • ter hoogte van Atomiumlaan: fietspad dubbelrichting op voetpadniveau + fietsoversteek;
  • ter hoogte van Atomiumlaan: voetpad tussen fietspad en gevels + zebra oversteek;
  • geen specifieke piekmomenten.
• Techniek
  
  • één hydrant ter hoogte van de Aziëlaan nummer 6;
  • de huidige bomen staan bovenop de riolering en deels op de waterleidingen;
  • er staan drie verouderde verlichtingspalen in de straat;
  • het gebied is watergevoelig. Infiltratieproef en peilbuismetingen zijn aangevraagd.

Algemene randvoorwaarden

• straat volgens woonerfprincipe;
• enkelrichting of doorlopend;
• omgeving rond café integreren in ontwerp;
• neutrale parkeerbalans en rekening houden met garages;
• toegankelijk blijven voor brandweer;
• verlichting vernieuwen;
• bestaande bomen behouden indien mogelijk;
• aandacht besteden aan waterinfiltratie en/of -buffering;
• integrale toegankelijkheid niet uit oog verliezen;
• identiteit van de straat ontwikkelen;
• doorlopen van een participatietraject met de bewoners.

Mobiliteitsvoorwaarden

• markeringen (zebrapaden): geen;
• snelheidsregime: woonerf, 20 km/u;
• snelheidsremmers in de straat: ja, diverse zaken die de rechtlijnigheid doorbreken;
• voorrangsregeling: voorrang van rechts;
• verkeerssamenstelling: gemengd verkeer;
• parkeerorganisatie: in afgebakende vakken;
• rijrichting: dubbelrijrichting;
• woonerf/voetgangersgebied: woonerf;
• beperkte of geen toegang tot de straat: bord F45 aan zijde Auditoriumlaan.

Het infomoment bewoners ging door op 30 november 2017.

Het droommoment bewoners ging door op 13 januari 2018.

Het feedbackmoment bewoners ging door op 7 februari 2018.

Het districtscollege van Wilrijk koos deze straat als pilootproject voor de tuinstraten op hun grondgebied.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SWI010201PA2952.