2018_CBS_03375 - District Ekeren. Leopoldlei - Proefopstelling. Maatregelen aan garages - Aanpassing verkeerssignalisatie - Goedkeuring

Mobiliteit en Parkeren Antwerpen onderzocht de straat volgens de beleidslijn 'hinderlijk parkeren aan inritten'.

Volgende vaststellingen werden gedaan:

Straatsegment Willy Staeslei - Frans Standaertlei (enkelrichting)

• de straat heeft een manoeuvreerbreedte van 3,70 meter, waardoor een minimale inritbreedte van 3,31 meter nodig is om goed in en uit te kunnen rijden;
• na opmeting van de inritten in de straat komt de meerderheid van de inritten in aanmerking voor markeringen aangezien zij minder dan 3,31 meter breed zijn;
• aangezien het om een enkelrichtingsstraat gaat en de manoeuvreerbreedte 3,70 meter bedraagt, is het wenselijk om verdrijvingsvlakken aan te brengen aan alle inritten.

Aanbevelingen van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen:

• om voor een uniform straatbeeld te zorgen in de Leopoldlei, wordt voorgesteld om over de hele lengte van de straat verdrijvingsvlakken aan te brengen aan alle inritten;
• advies aan het district om een duurzame oplossing te onderzoeken om het probleem van het in- en uitrijden op te lossen door het straatprofiel op termijn duurzaam in te richten zodanig dat er een vlotte doorgang is van het verkeer in de straat. In afwachting daarvan worden er in proefopstelling verdrijvingsvlakken aangebracht zodat bewoners op korte termijn uit de nood worden geholpen en hun wagen inpandig kunnen parkeren.

Als proefopstelling worden er verdrijvingsvlakken aangebracht links en rechts van alle inritten:

• aan beide zijden van de Leopoldlei in het straatsegment tussen het kruispunt met de Willy Staeslei en het kruispunt met de Frans Standaertlei;
• aan de oneven zijde van de Leopoldlei in het straatsegment tussen het kruispunt met de Frans Standaertlei en het kruispunt met de Leo Vermandellei/Van De Weyngaertplein.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 april 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Leopoldlei in het district Ekeren:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 31 januari 2014 (jaarnummer 1049);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Mariaburg";
• maakt deel uit van de wijk "Mariaburg" waar het parkeren beperkt wordt tot voertuigen met een maximale toegelaten massa van 3,50 ton.

De stad Antwerpen krijgt regelmatig aanvragen van bewoners om markeringen aan te brengen ter hoogte van hun in- of uitrit omdat geparkeerde voertuigen net niet vóór hun in- of uitrit staan geparkeerd. Deze situatie bemoeilijkt het in- en uitrijden zodat dit het manoeuvreren dikwijls onmogelijk maakt.

Op 5 december 2014 (jaarnummer 12435) keurde het college de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment.

Op 9 oktober 2015 (jaarnummer 8410) keurde het college de aanpassing van de beleidslijn ‘hinderlijk parkeren aan inritten’ goed. In de beleidslijn staat dat er bij een positief advies parkeervakken of verdrijvingsvlakken worden aangebracht in de desbetreffende straat of straatsegment. In dit besluit werd goedgekeurd een proefopstelling op te maken voor de positieve straten.

Op 20 mei 2016 (jaarnummer 4467) keurde het college de proefopstelling goed voor het aanbrengen van verdrijvingsvlakken links en rechts van de inrit ter hoogte van huisnummer 79.

Naar aanleiding van een melding betreffende de toegankelijkheid van inritten heeft Mobiliteit en Parkeren Antwerpen de situatie in de Leopoldlei onderzocht. 

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.