De stad Antwerpen levert grote inspanningen om de stad bereikbaar te houden voor haar bewoners, bezoekers en werknemers. Daarom is het belangrijk om een goed mobiliteitsaanbod te garanderen. De stad Antwerpen is daarin altijd een voorloper geweest en blijft zoeken naar (nieuwe) mobiliteitsoplossingen.
Het aanbieden van deelmobiliteit en deelfietsen in het bijzonder is de laatste jaren sterk geëvolueerd. Nieuwe technologieën maken het mogelijk om deelsystemen te ontwikkelen zonder stallingsinfrastructuur. Hierdoor hebben de exploitanten weinig (of geen) steun nodig van de lokale overheid voor het opzetten van dergelijk systeem.
De exploitatie van deelsystemen voor auto’s, zowel commerciële aanbieders als particuliere aanbieders, zijn reeds onderhevig aan een vergunning ingevolge het algemeen reglement op de gemeentelijke parkeervergunning voor bewoners en autodelers, zoals goedgekeurd door de gemeenteraad op 16 december 2013 (jaarnummer 810). De exploitatie van deelsystemen die een vaste stallingsplaats vereisen (Velo) is onderhevig aan een concessieovereenkomst of voorafgaande toelating.
Met de opkomst van deelsystemen zonder vaste stallingsplaatsen is het noodzakelijk ook de exploitatie van deze systemen onderhevig te maken aan een voorafgaande vergunning.
De gemeenteraad keurde op 26 februari 2018 (jaarnummer 157) daarom het reglement goed met betrekking tot de exploitatie van deelsystemen zonder vaste stallingsinfrastructuur.
De gemeenteraad keurde op 24 september 2018 (jaarnummer 624) een gewijzigd reglement met betrekking tot de exploitatie van deelsystemen zonder vaste stallingsinfrastructuur goed waarbij de elektrische step als vijfde categorie van deelvoertuigen werd opgenomen.
Het reglement met betrekking tot de exploitatie van deelsystemen zonder vaste stallingsinfrastructuur voorziet dat het college volgende criteria vastlegt:
In verschillende andere steden is reeds gebleken dat het onbeperkt toelaten van dergelijke systemen al snel kan leiden tot een wildgroei en overaanbod van deelsystemen met de nodige overlast tot gevolg. Om de openbare orde en veiligheid te vrijwaren wenst de stad het aantal uit te reiken vergunningen te beperken.
Het college beslist om het aantal vergunningen en deelvoertuigen voor elektrische steps vast te stellen als volgt:
|
Voertuigcategorie |
Maximum aantal voertuigen |
Maximum aantal vergunningen |
Minimum en maximum per vergunning |
|
Elektrische step |
2250 |
3 |
100 – 1000 |
Het college beslist op basis van artikel 12 van het reglement om het maximum aantal steps binnen de ring te beperken tot 500 per aanbieder.
De vastgestelde normen zullen worden gëvalueerd na één jaar.
Het college legt in uitvoering van het "reglement met betrekking tot de exploitatie van deelsystemen zonder vaste stallingsinfrastructuur" het maximum aantal uit te reiken vergunningen voor elektrische steps vast als volgt:
|
Voertuigcategorie |
Maximum aantal voertuigen |
Maximum aantal vergunningen |
Minimum en maximum per vergunning |
|
Elektrische step |
2250 |
3 |
100 – 1000 |
Het college beslist op basis van artikel 12 van het reglement om het maximaal aantal steps binnen de ring te beperken tot 500 per aanbieder.
Het college beslist om de vastgestelde normen te evalueren na één jaar.