2018_CBS_04770 - Intelligente SnelheidsAssistentie (ISA) - Proefproject implementatie Intelligente SnelheidsAssistentie (ISA) op een deel van de voertuigenvloot van de stad Antwerpen - Goedkeuring

ISA is een systeem waarbij de auto steeds de geldende snelheidslimiet kent en de bestuurder aanzet om die te respecteren. Op basis van een door de stad Antwerpen ter beschikking gestelde snelheidskaart zorgt het ISA-systeem ervoor dat bestuurders niet sneller kunnen rijden dan de toegestane snelheidslimiet. Om eventuele fouten in de snelheidskaart te kunnen compenseren, moet het systeem 'halfopen' zijn, dit wil zeggen dat het 'overruled' kan worden door de bestuurder. 

Indien over een voldoende groot aandeel van het wagenpark in de stad uitgerold, mogen van dit systeem grote baten worden verwacht op het vlak van verkeersveiligheid. Minder hoge snelheden leiden tot minder ongevallen en minder zware ongevallen en bijgevolg ook tot minder slachtoffers en minder zware slachtoffers. Snelheid is met voorsprong de grootste risicofactor in het verkeer. Andere ‘killers’ zijn: alcohol, negatie van de voorrang, gebrek aan gordeldracht, afleiding door bijvoorbeeld gebruik van gsm. 

De geschatte afname van ongevallen zou volgens de literatuur 12% bedragen bij een half open systeem. Als 20% van de voertuigen ermee uitgerust is: - 36% ongevallen (2005). In Zweden werd berekend dat het voldoende zou zijn om 4% van het wagenpark uit te rusten met ISA opdat het effect voelbaar zou zijn over het hele wegennet.

Met de implementatie van ISA op een vijftigtal voertuigen uit de eigen vloot zal het effect op de algemene verkeersveiligheid voorlopig nog beperkt zijn. Met deze stap neemt de stad Antwerpen echter haar voorbeeldfunctie op, helpt ze de verspreiding van de ISA-technologie te versnellen en doet ze ervaring op die nuttig zal zijn bij de verdere uitrol van de technologie over het volledige wagenpark.

In overleg met Digipolis en het Voertuigencentrum werd vastgesteld dat de aangewezen methode de organisatie van een ‘challenge’ met eventuele PIO-subsidies is. Op die manier wordt de markt getriggerd om met innovatieve voorstellen te komen die tegemoet komen aan het streven van de stad om ‘ISA’ op korte termijn te implementeren op een deel van haar voertuigenpark.

Het is de ambitie van het stadsbestuur om te streven naar ‘nul’ verkeersslachtoffers (resolutie 124 van het bestuursakkoord 2013-2018) en het aantal verkeersslachtoffers verder te doen dalen. Eén van de manieren om dat te doen, is het instellen van aan de noden van de omgeving aangepaste snelheidslimieten.

Ook de uitrol van eerst zones 30 in schoolomgevingen en later grote, aaneengesloten zones 30 in woonwijken, waarvoor het college op 12 december 2014 (jaarnummer 12674) het plan van aanpak goedkeurde, kadert hierin.

Als ‘smart city’ is de stad Antwerpen bovendien ook voortdurend op zoek naar nieuwe methodes om de gewenste doelstellingen te realiseren.

Intelligente SnelheidsAssistentie (ISA) is een in-car-verkeersveiligheidsmaatregel en pakt de snelheidsproblematiek dus aan bij de bron. Wanneer voertuigen de geldende snelheidslimieten niet meer kunnen overschrijden, vermindert de noodzaak om op het publiek domein snelheidsremmende ingrepen te doen en wordt de snelheidsproblematiek aangepakt over het hele gebied van de stad.

Op de Vijfde stedelijke Staten-Generaal voor de Verkeersveiligheid (25 oktober 2016) werd de aanbeveling gedaan om werk te maken van een versnelde implementatie van ISA in de praktijk.

Met een eerste bescheiden proef met een drietal voertuigen van de stedelijke voertuigenvloot werd hier een eerste aanzet toe gegeven. Op basis van deze ervaring wordt voorgesteld om een ruimer proefproject op te zetten.

De kostenraming voor dit project bedraagt 121.000,00 EUR. Het budget zal na goedkeuring van budgetwijziging 2018 beschikbaar zijn op het budgetadres ‘1HMB010104A00000/ 5174535000 / 664440 / 1800 / SUB_NR’. De bestelbon wordt na goedkeuring budgetwijziging 2018 ter goedkeuring voorgelegd aan het college.