Inleiding
Het projectgebied is gelegen in de wijk Groenenhoek in Berchem. Het behelst de volledige Saffierstraat die parallel naast de spoorweg ligt inclusief de volledige groene bermstrook.
Planningscontext
Het projectgebied is gelegen in het GRUP afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen dat van kracht werd op 23 juli 2009.
Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.
De kastanjebomen aan de zijde van de spoorweg zijn in slechte tot zeer slechte gezondheidstoestand. In eerste instantie dienen ze maximaal behouden te worden teneinde het groene scherm voor de bewoners te garanderen. In latere fases wordt de gezondheid van de bomen verder gemonitord en worden de zieke bomen vervangen door een nieuwe boomstructuur.
De eerste drie bomen aan de kant van de Vosstraat zijn gezonde platanen en dienen behouden te worden.
Aan de kant van de huizen bevinden zich kleinere bomen. Deze zijn niet te behouden, enkel de bomen tussen de Bikschotelaan en de Vosstraat wel.Algemene randvoorwaarden
Mobiliteitsvoorwaarden
Er komen twee verschillende straatprofielen in de straat. Vanaf de Lodewijk van Berckenlaan tot aan de Bikschotelaan wordt er een voetpadbreedte aangehouden van 2,50m breedte, een rijwegbreedte van 4,80m met aan twee zijden parkeerstroken. In de parkeerstrook ter hoogte van huizen die over een voortuin beschikken komen bomen te staan. In het segment van de Bikschotelaan tot aan de Vosstraat blijft de bestaande voetpadbreedte behouden van ca. 3,00m tot 3,50m met daarnaast een groenstrook van ca. 1,50-1,70m met daarin een rij bomen.
Op verschillende plaatsen in de straat worden snelheidsremmers voorzien in de vorm van plateaus, een rond punt en een asverschuiving.
Om een neutrale parkeerbalans te bekomen moet in een volgende fase verder onderzocht worden of in de Edgar Tinelstraat aan twee zijden parkeren mogelijk zal worden mits behoud van de bomen en of er extra geparkeerd zal kunnen worden ter hoogte van het pleintje aan de Lodewijk van Berckenlaan.
In de groenstrook naast de spoorweg zal een padenstructuur voorzien worden als verbindend element van deze groenstrook. Het tracé van dit pad zal rekening houden met de bestaande bomen. Op deze padenstructuur wordt op verschillende strategische plaatsen een activiteit opgeladen.
Deze padenstructuur heeft een hoekige vormgeving en bestaat ter hoogte van een activiteit uit verharding. Waar geen activiteit aan het pad gekoppeld is en waar het pad dus enkel een verbindende functie heeft zal het pad worden aangelegd in gemaaid gras. Om toch eenzelfde vormgeving van het pad te bekomen wordt rondom het gemaaide graspad gewerkt met palen of een boordsteen die de contouren van het pad duidelijk zichtbaar houden. Het pad slingert rondom de bestaande bomen en maakt op sommige punten een verbinding met de straat zodat men hier het pad op en af kan.
Wat betreft de groenstructuur zullen in een eerste fase een klein aantal bomen gekapt worden in functie van het daar uit te voeren programma. Wanneer een boom gekapt wordt zullen verschillende nieuwe bomen geplaatst worden zodat het groenscherm ten allen tijde bewaard zal blijven.
Wat betreft het waterverhaal zal er een gracht naast het talud voorzien worden om het water van de fietsostrade op te vangen. In samenspraak met Rio-Link zal verder bekeken worden of het regenwater kan aantakken op een wadi die als speels element mee in het ontwerp geïntegreerd kan worden.
Het programma dat gekoppeld zal worden aan de padenstructuur in de groenzone is volledig geïnspireerd op de resultaten van de bewonersvergadering. Er worden twee ontmoetingsruimten voorzien die als hart van de straat fungeren. Deze plaatsen bestaan uit open ruimtes die zelf ingevuld kunnen worden door de bewoners en waar allerhande activiteiten georganiseerd kunnen worden zoals theater, zomerbar, yoga, buurtfeest, etc,.. Gekoppeld aan deze ontmoetingsplaats wordt een zone met speelaanleiding voorzien en in de ontmoetingsruimte zelf komen enkele picknicktafels. Centraal in de straat komt een grote samentuin waar mensen de mogelijkheid krijgen om samen te tuinieren. De talud wordt hier een stuk minder steil dan de rest van de straat waar de talud eerder steil wordt gehouden om zoveel mogelijk vlakke groenruimte te bekomen. Ter hoogte van de samentuin worden in de talud moestuinbakken geplaatst om een efficiënt gebruik van de ruimte te bekomen. Aan de Edelgesteentestraat en de Bikschotelaan worden overdekte en beveiligde fietsenboxen geplaatst waar bewoners uit de omgeving een fietsenstandplaats kunnen huren. De zone die tussen alle bovengenoemde activiteiten ligt zal bestaan uit verschillende vertoefplekjes en kleine speelaanleidingen zodat het pad over de ganse groenzone een interessant karakter krijgt.
Tussen de Edelgesteentestraat en de Bikschotelaan zal een extra aansluiting worden gemaakt met de fietsostrade.
Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale parkeerbalans en een positieve bomenbalans.
Het infomoment bewoners ging door op 18 maart 2017.
| fase | actie | datum | jaarnummer |
| principebeslissing | goedkeuring districtscollege | 5 april 2017 | 80 |
| adviezen | infomoment bewoners coördinatieoverleg openbaar domein speelruimtevergadering |
18 maart 2017 27 november 2017 30 november 2017 |
-- -- -- |
| projectdefinitie en concept | goedkeuring districtscollege | 20 december 2017 | 315 |
Het districtscollege van Berchem wenst de Saffierstraat en de groenzone naast de spoorwegberm heraan te leggen. Door de komst van de fietsostrade Antwerpen-Lier (F11), de dringende nood aan een vernieuwde riolering, de slechte staat van de weg door wortelopdruk in voetpad aan de zijde van de spoorweg en een rijweg in kasseien die onvoldoende fietscomfort biedt besliste het district om de Saffierstraat van gevel tot gevel heraan te leggen.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.
De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.
Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SBE020402P08444.
Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.
Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.
In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Saffierstraat is een lokale straat.
Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.
30 november 2017
27 november 2017
- de keuze van de materialen en de toepassing ervan naar de volgende fase in overleg met B&O technisch verder uitgewerkt wordt;
Dit zal in een volgende fase samen met hen bekeken worden.
- onderzocht wordt hoe voorkomen kan worden dat autobestuurders de groene bermstrook naast de spoorweg inrijden;
Dit zal in een volgende fase verder bekeken worden.
- een bijkomende aansluiting voorzien wordt naar de fietsostrade om deze optimaal toegankelijk te houden voor de omwonenden;
De extra fietsaansluiting zal in een volgende fase in detail ingetekend worden.
- de slide van een mogelijke aansluiting op FOS Lier aangepast wordt. Over hoe deze aansluiting er dient uit te zien of hoe de veiligheidsnormen worden opgenomen zoals door de provincie wordt gevraagd zal in goede afstemming gebeuren met het district;
Dit zal in een volgende fase verder worden afgestemd.
- met betrekking tot de nieuwe wijkcirculatie onderzocht wordt of er een gevaar dreigt van toekomstig sluipverkeer en hoe dit ondervangen wordt door de verkeerscirculatie in de Saffiertraat anders te benaderen;
Dit zal in een volgende fase verder bekeken worden.
- in overleg met mobiliteit de circulatie in de bredere omgeving bekeken wordt en mogelijke wijzigingen in de Saffierstraat met het bovenlokale bestuur besproken worden in functie van gewijzigde mobiliteitsvoorwaarden;
Dit zal samen met mobiliteit in een volgende fase verder bekeken worden.
- voorlopig geen sorteerstraten in dit project opgenomen worden, gezien de impact op het bestaande groen;
- naar maximaal behoud van groen gestreefd wordt en bij verdere uitwerking vanuit de huidige situatie van de bomen vetrokken wordt en daarop toekomstige verharding afgestemd wordt;
Nu het opmetingsplan binnen is kan in een volgende fase in detail de juiste ligging van het pad ingetekend worden rekening houdend met de ligging van de bestaande bomen.
- wordt nagekeken dat de hellingsgraad van het toekomstig talud die destijds werd afgesproken binnen het project van de fietsostrade effectief overgenomen wordt binnen dit project.
Dit zal in een volgende fase bekeken worden.
- de beplantingskeuze uitgeklaard wordt met SB;
Dit zal in een volgende fase verder afgestemd worden.
- er voornamelijk speelaanleidingen zonder valdemping voorzien worden;
Hier zal in een volgende fase rekening mee worden gehouden.
- de context rond de aansluiting en doortrekking van de fietsostrade in een volgende fase opgenomen wordt in de plannen;
Dit zal in een volgende fase mee opgenomen worden.
- de impact op de groenstructuur in de Edgar Tinelstraat geminimaliseerd wordt door eenzijdig langsparkeren te behouden;
Dit zal in een volgende fase bekeken worden.
- naar de volgende fase toe met betrekking tot het kruispunt met de Lodewijk Van Berckenlaan de impact van een verkeersplateau op de kostprijs en parkeerbalans bekeken wordt;
Dit zal in een volgende fase bekeken worden.
- onderzocht wordt of bijkomende parkeerplaatsen mogelijk zijn ter hoogte van het kruispunt met de Lodewijk van Berckenlaan;
Dit zal in een volgende fase bekeken worden.
- het VO inzake detaillering en verhardingswijze voorgelegd wordt aan WAT;
Dit zal in een volgende fase met hen afgestemd worden.
Het college neemt kennis van de projectdefinitie en concept (27 november 2017) voor de wegeniswerken in de Saffierstraat, district Berchem.
Het college keurt de mobiliteitsvoorwaarden voor de wegeniswerken in de Saffierstraat, district Berchem, goed.