2018_CBS_01276 - District Hoboken. Louisalei en Cockerillplaats tot en met het kruispunt Emiel de Harvenstraat. Wegeniswerken SWOU11362 - Projectdefinitie en concept. Mobiliteitsvoorwaarden - Goedkeuring

Inleiding

Het projectgebied, gelegen in district Hoboken, omvat de Louisalei en de Cockerillplaats tot en met het kruispunt met de Emiel de Harvenstraat.
Deze straat vormt een belangrijke verbindings-as tussen het centrum van Hoboken en de wijken Hertogvelden en Moretusburg. Voorts vinden, grenzend aan de Louisalei, een aantal belangrijke ontwikkelingen plaats zoals Groen Zuid, cultuurcentrum Gravenhof en park en de heraanleg van de Kioskplaats.

Analyse

Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Gebruik en karakter:

De Louisalei heeft een overwegend residentieel karakter maar er bevinden zich ook een buurtparking (hoek Hertoglei), een cultuurcentrum en park (Gravenhof), een aantal handelszaken en andere diensten (huisarts, notaris).

Groen:

Groene karakter van de straat wordt bepaald door de laanstructuur en voortuinen langs de noordzijde.  De aanwezige boomsoort is Acer Campestre ‘Elsrijk’.  De bomen zijn gezond maar bevinden zich in veel te kleine boomspiegels.

Mobiliteit:

De Louisalei is een hoofdstraat met dubbelrichtingsverkeer, een voorrang van rechtsregeling en een snelheidsregime van 50 km/u. Langs de noordzijde is een parkeerstrook ingericht.
De straat maakt ook deel uit van het bovenlokaal fietsroutenetwerk maar heeft vandaag geen aangepaste fietsinfrastructuur. De moeilijke aansluiting met het dubbelrichtingsfietspad langs de spoorweg (Cockerillplaats) is een knelpunt voor fietsers.
Buslijnen 1, 13, 140 en 141 rijden door de straat en hebben haltes aan de zijde van de Kioskplaats. De huidige rijweg is echter te smal voor dit intensieve busverkeer.
Het kruispunt met de Kioskplaats en Antwerpsesteenweg is een belangrijk knooppunt voor het openbaar vervoer.
De Louisalei is een hoofdroute voor de brandweer.
De voetpaden zijn voldoende breed maar langs de noordzijde weinig comfortabel omdat verlichtingspalen en bomen de doorgang hinderen. Vandaag is er geen vlotte verbinding voor zachte weggebruikers tussen Groen-Zuid en Gravenhof. Ter hoogte van de Kioskplaats , de Lambrechtsstraat en de Wielrijdersstraat zijn wel zebrapaden voorzien.

Techniek:

De bestaande riolering wordt vervangen door een gescheiden rioleringstelsel. Ook de verlichting is verouderd en zal worden vernieuwd.

Algemene randvoorwaarden

• riolering vernieuwen;
• fietssuggestiestroken (volgens raadpleging bewoners);
• positieve parkeerbalans;
• behoud van een groen karakter (bomen wel vervangen);
• integraal toegankelijke bushaltes;
• verlichting vernieuwen.

Mobiliteitsvoorwaarden

• markeringen (zebrapaden): aan Kioskplaats, aan Gravenhof en aan Wielrijdersstraat;
• snelheidsregime: 50 km/u;
• snelheidsremmers in de straat: buiten de kruispunten niet nodig;
• voorrangsregeling: voorrang van rechts;
• verkeerssamenstelling: bij voorkeur apart fietspad;
• parkeerorganisatie: langsparkeren;
• rijrichting: dubbel:
• afmetingen profiel: volgens draaiboek.

Ambitie

De Louisalei moet een verkeersveilige en aangename straat worden waar elke gebruiker zijn plaats binnen het profiel krijgt.
Vooral voetgangers en fietsers moeten comfortabel kunnen bewegen en veilig kunnen oversteken.
De parkeerbehoefte zal binnen de vernieuwde groene laanstructuur worden ingevuld.

Wegprofiel

Na ontwerpend onderzoek werd een nieuw wegprofiel vastgelegd.
Het is een symmetrisch wegprofiel met aan weerszijden voetpaden van minstens 1,80 m breed, parkeerstroken van 2,00 m breed en een rijweg van 6,50 m breed. Deze breedte is afgestemd op kruisend bus- of vrachtverkeer aan een snelheid van 30 km/u.
De rijweg wordt langs weerszijden voorzien van een fietssuggestiestrook.
In de parkeerstrook komt een vernieuwde geschrankte laanbeplanting. Het behoud van de bestaande bomen bleek niet verenigbaar met de vraag voor een positieve parkeerbalans.

Concept

Parkeren

• er komen parkeerstroken in kasseien langs weerszijden van de rijweg;
• dit resulteert in een positieve parkeerbalans.

Straatbomen

• in het verlengde van de parkeervakken worden bomen ingeplant volgens een geschrankte opstelling. De tussenafstand tussen de bomen vergroot;
• dit resulteert in een negatieve bomenbalans maar de nieuwe bomen worden voorzien van betere groeiplaatsvoorzieningen (groter plantvak en ondergronds boomsubstraat).

 Snelheidsremming

• er komt een verkeersremmer ter hoogte van de Hertoglei – Lambrechtsstraat, de Wielrijdersstraat en de bocht naar de Cockerillplaats;
• de soort verkeersremmer moet worden afgestemd met de brandweer. Dit is immers een hoofdroute voor de brandweer.

Oversteken

• er komen oversteekplaatsen met zebrapad ter hoogte van de Hertoglei – Lambrechtsstraat en ter hoogte van de Wielrijdersstraat;
• ter hoogte van de bocht naar de Cockerillplaats moet de oversteek voor fietsers gefaciliteerd worden tussen het dubbelrichtingsfietspad langs de spoorweg en de fietssuggestiestroken in de Louisalei.

Openbaar vervoer

• de vernieuwde halteperrons worden integraal toegankelijk ingericht;
• hun locatie is zo dicht mogelijk bij de Kioskplaats.

Verlichting

• de nieuwe verlichting wordt geschrankt ingeplant tussen de nieuwe bomen.

Het bewonersoverleg ging door op 30 maart 2017.

Aangezien Rio-link de riolering gaat vernieuwen, wenst het districtscollege van Hoboken de straat heraan te leggen om de verkeersveiligheid en de staat van de straat te verbeteren.

Het studiebureau Arcadis  heeft de zone onderzocht en gekeken naar alternatieven voor de huidige inrichting. Dit is vertaald in een projectdefinitie en een concept en werd voor advies aan de betrokken diensten voorgelegd.

Het districtscollege van Hoboken keurde op 23 januari 2018 (jaarnummer 321) de projectdefinitie en het concept goed.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de mobiliteitsvoorwaarden ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SHO010201P05678.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd.

Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. Louisalei is een lokale straat.

Het college is bevoegd voor de mobiliteitsvoorwaarden.