2018_CBS_05292 - Taxi - Introductie tarief taxidelen - Goedkeuring

Voordeeltarief taxidelen

In de Vlaamse taxiwetgeving is voorzien in de mogelijkheid tot taxidelen. De Vlaamse wetgever gebruikt hiervoor de term ‘collectieve taxi’ (zie artikel 2 van het decreet van 20 april 2001 en artikel 1 van het besluit van 18 juli 2003). In artikel 21 van het besluit van 18 juli 2003 staat expliciet dat een taxivoertuig dat gebruikt wordt voor collectieve ritten, ook over apparatuur moet beschikken dat die collectieve ritten kan berekenen. Hiervoor zullen de taxi-exploitanten specifieke taxi-apps moeten gebruiken.

Taxidelen biedt zowel voordelen voor de taxigebruiker als voor de taxi-exploitant. De eerste krijgt meer voordelige taxitarieven omdat hij zijn taxi deelt met andere gebruikers en dus ook de prijs van zijn vervoermiddel deelt met die andere gebruikers (het tarief daalt dus). De exploitant bereikt een meer optimale inzet van zijn voertuigvloot, want hij kan zijn taxivoertuigen beter en efficiënter vullen.

De door APTU voorgestelde tariefregeling heeft een hoger startgeld (6 euro), maar dit wordt gedeeld door het aantal klanten dat de taxi deelt en wordt dan ook nog eens gecompenseerd doordat er geen wachtgeld (normaal 35 euro) en geen toeslag voor nachtritten (normaal 2,50 euro) worden aangerekend.

Ter illustratie onderstaande prijssimulaties.

Voor twee gebruikers:

Opmerking: In kolom A staan de ritprijzen die klant 1 en 2 betalen bij een gedeelde taxirit voor de afstand dat ze de taxi gebruiken (resp. 2 en 14 km). In kolom B staan de ritprijzen die ze zouden betalen volgens de huidige tarieven en in kolom C de ritprijzen volgens de door APTU voorgestelde tarieven.

Voor drie gebruikers:

Opmerking: naar analogie met tabel voor twee gebruikers.

Voor vier gebruikers:

Opmerking: naar analogie met tabel voor twee gebruikers.

In elk van bovenstaande simulaties betaalt de taxigebruiker minder bij taxidelen dan wanneer hij de afgelegde afstand alleen zou afleggen.

Uitbreiding voordeeltarief luchthavenvervoer

Het forfaitaire tarief voor ritten naar de luchthaven van Zaventem verhoogt, maar dit wordt deels gecompenseerd omdat de in het forfait opgenomen wachttijd verdubbelt (van 15 naar 30 minuten).

De twee voorgestelde forfaitaire tarieven voor de luchthavens Charleroi en Schiphol zijn redelijk. Deze ritten volledig op tarief B zou voor de klant veel minder voordelig zijn.

Ter illustratie de nieuwe tarieven voor de luchthaven Charleroi en Schiphol, vergeleken met dezelfde rit gereden op tarief B volgens het nieuwe voorstel:

 Aanpassing taxitarieven

In Antwerpen legt de gemeenteraad traditioneel de taxitarieven vast die dan gelden voor alle taximaatschappijen die vergund zijn door het college. Dit kan volgens artikel 26 § 4 van het decreet van 20 april 2001. APTU vraagt een tariefaanpassing omdat de Antwerpse taxitarieven sinds eind 2013 niet meer veranderd zijn. De taxi-exploitanten zien daarentegen verschillende onderdelen van hun exploitatiekosten stijgen: loonkosten (dit geldt uiteraard vooral voor de firma's met taxichauffeurs in loondienst), aankoopprijs van nieuwe wagens, autoverzekering. Ook is de index van de consumptieprijzen gestegen sinds de laatste tariefaanpassing.

De door APTU gevraagde tariefaanpassing betekent dat de taxigebruiker volgende ritprijzen zal betalen (prijssimulaties uitgaande van fictieve wachttijd van 3 minuten):

De tariefaanpassing betekent een verhoging van tarief B (het normale rittarief - van 2 euro naar 2,10 euro). De prijsverhoging is relatief klein, 3 à 4 % naargelang de afstand. Voor langere ritten daalt het rittarief (1,80 euro vanaf km 21). Klanten kunnen de tariefverhoging ook vermijden door hun taxirit te bestellen via taxi-app (dit blijft altijd het goedkoopste tarief).

Decreet van 20 april 2001 betreffende de organisatie van het personenvervoer over de weg en de wijzigingsdecreten.

Besluit van 18 juli 2003 van de Vlaamse regering betreffende de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder en de wijzigingsbesluiten.

Stedelijk reglement voor de taxidiensten en de diensten voor het verhuren van voertuigen met bestuurder, goedgekeurd door de gemeenteraad op 16 oktober 2017 (jaarnummer 596).

De gemeenteraad keurde op 11 december 2013 (jaarnummer 762) de laatste tariefaanpassing voor taxi's goed. De nieuwe tarieven zijn ingegaan op 1 januari 2014.

De goedgekeurde tarieven in Antwerpen zijn op dit moment: