Sinds 2012 werkt de stad Antwerpen, in samenwerking met het Vlaams Gewest, aan een nieuw centraal aansturingssysteem voor verkeerslichten, nl. de verkeerslichtencoördinatiecentrale (VLCC). Naast de aankoop van een nieuwe centrale, wordt er ook al jaren geïnvesteerd in nieuwe verkeersregelaars aan kruispunten, de vervollediging van het glasvezelnetwerk en het uitvoeren van verkeerskundige studies en de monitoring hiervan. De VLCC zorgt voor meer functionaliteiten, maar het geheel wordt ook technisch complexer. Daardoor zou ook de politie opnieuw moeten investeren in de opbouw van expertise. De ontwikkeling van de VLCC creëert daarom een opportuniteit om de taakverdeling tussen verkeerspolitie en stadsadministratie te herbekijken. Conform het bestuursakkoord zal de verkeerspolitie zijn huidige taken op het vlak van coördinatie van verkeerslichten (analyse en ontwerp) voor de stedelijke kruispunten overdragen aan de stedelijke administratie; dit gebeurt zonder overdracht van personeel.
Dit heeft als gevolg dat de stad Antwerpen zelf een team ‘verkeerslichtenregelingen’ moet samenstellen voor o.a. het opmaken van die verkeerslichtenregelingen. De 150 stedelijke kruispunten moeten sowieso zelfstandig door de stad Antwerpen verder opgevolgd en geoptimaliseerd blijven worden, om de continuïteit hiervan te garanderen.
De stad heeft de ambitie om een aantal taken, die tot op heden niet tot het takenpakket van de verkeerspolitie behoorden, zelf uit te voeren:
1. Pro-actief functioneel beheer
2. Structurele en diepgaande analyses
3. Opvolging op het terrein.
Door de komst van het VLCC-systeem zijn er gesofisticeerde en efficiëntere middelen ter beschikking gekomen om alle taken rond het beheer van verkeerslichtenregelingen kwalitatief uit te voeren. Het is de ambitie van de stad Antwerpen om met deze middelen ook meer te gaan doen op het vlak van mobiliteit en ITS.
Het rapport van Tractebel toont aan dat het team ‘verkeerslichtenregelingen’, om de eerder beschreven geambieerde taken te kunnen vervullen, uit 8 VTE’s dient te bestaan.
Resolutie 86 van het bestuursakkoord 2013-2018 bepaalt dat de lokale politie haar operationele capaciteit dient te optimaliseren. De focus wordt herlegd naar de kerntaken van de lokale politie. Niet-politionele taken bij de lokale politie worden afgebouwd of overgedragen aan private of publieke partners.
De Antwerpse verkeerspolitie doet momenteel de verkeerskundige studies (structurele analyse en ontwerp) van de stedelijke kruispunten. In het kader van de afbouw van niet-politionele taken wil de verkeerspolitie zijn rol in de opvolging van de stadskruispunten beperken tot een operationele en adviserende taak.
De stedelijke administratie (afdeling Stadsontwikkeling / Beheer en Onderhoud) staat momenteel in voor de technische installaties op het terrein, en voor het beheer en onderhoud van deze verkeerslichten.
Met het collegebesluit van 24 februari 2017 (jaarnummer 01853) gaf het college opdracht om de processen in verband met verkeerslichtenregelingen verder uit te werken tegen 4 december 2017.
Op 4 december 2017 diende Tractebel zijn rapport in "Transitie beheer verkeerslichten stad Antwerpen".
De overdracht van het proces mag geen vertraging teweegbrengen.
Op basis van het rapport van Tractebel blijkt er nood te zijn aan 8 VTE om deze taken te kunnen opnemen binnen de stedelijke administratie.
Aangezien er geen budgettaire ruimte is op de personeelslijn van de stad, moet hiervoor bij budgetwijziging 2018 financiering gezocht worden (toevoeging vanuit de algemene beleidsruimte of alternatieve compensatie).
Het college neemt kennis van het rapport Transitie Beheer Verkeerslichten opgemaakt door Tractebel in opdracht van de stad.
Het college keurt goed dat de taken voor het opmaken van verkeerslichtenregelingen worden overgedragen van de Lokale Politie Antwerpen naar de stedelijke administratie. De streefdatum voor opstart bij de stad is 3 maanden na invulling van de eerste 4 VTE.
Het college keurt goed dat 8 VTE gefaseerd worden gecompenseerd bij Stadsontwikkeling tot bij de opmaak van de nieuwe meerjarenplanning 2020-2025.