2018_DCAN_00079 - District Antwerpen. Palmenlaan - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• de tonnagebeperking wordt verlaagd naar 3,50 ton, uitgezonderd laden en lossen (artikel 1);
• een oversteekplaats voor voetgangers wordt aangebracht ter hoogte van de Beukenlaan, om de zichtbaarheid te verbeteren (artikel 2).

De parkeerbalans neemt af met één (1) parkeerplaats. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Palmenlaan in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door de gemeenteraad van de voormalige gemeente Antwerpen op 24 oktober 1977 (jaarnummer 1317);
• de rotonde op het kruispunt van de Palmenlaan en de Dennenlaan wordt opgenomen in het aanvullend verkeersreglement van de Dennenlaan.

De verkeerspolitie vraagt om in de zijstraten die uitmonden op de voorrangsbaan Beukenlaan, een oversteekplaats voor de voetgangers aan te brengen om de zichtbaarheid te verbeteren.
Aangezien de toegang tot deze straat een tonnagebeperking heeft van 5 ton die niet in overeenstemming is met de tonnagebeperking op het grondgebied van de stad Antwerpen, wordt tevens voorgesteld om deze te wijzigen naar 3,50 ton.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.