2018_DCAN_00037 - District Antwerpen. Napelsstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgemaakt:

• Specifiek in functie van het aangepast circulatieplan verandert de Napelsstraat van:
• beperkt enkelrichtingsverkeer naar dubbelrichtingsverkeer in het gedeelte begrepen tussen de August Michielsstraat en de Rigastraat, en de Cadixstraat en de Indiëstraat.
• dubbelrichtingsverkeer naar beperkt enkelrichtingsverkeer in het deel tussen de Londenstraat en de August Michielsstraat, met toegelaten rijrichting naar de Londenstraat.
• de Napelsstraat wordt onderbroken tussen de Rigastraat en de Cadixstraat en maakt tussen beide straten deel uit van het Schengenplein, waar het fietsen toegelaten wordt en met een venstertijd voor laden en lossen tussen 7.00u en 11.00u (beperkt enkelrichtingsverkeer met toegelaten rijrichting naar de Cadixstraat).

Het zichtbaar verlies aan publieke parkeerplaatsen in de Napelsstraat kadert binnen het overkoepelend stadsproject Cadix. Aanvankelijk werd er een aanname gemaakt van de aanwezige parkeerplaatsen (1037pp), waarna het ontwerp openbaar domein (553pp) werd afgestemd met het te realiseren programma in de wijk (parkeren op te nemen op eigen terrein – volgens parkeernormen RUP Eilandje). De parkeerbalans van 2014 toonde binnen de wijk een parkeerbehoefte van 433 parkeerplaatsen op het openbaar domein. Een berekende bijsturing om de buffer enigszins te vergroten om programma’s in de rand te kunnen blijven faciliteren (TNA, Campus Cadix, jachthaven,…) resulteerde in een aanbod aan publiek parkeren (inclusief dwarsparkeren in enkele straten) van 665 parkeerplaatsen.

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd;
• Ministeriële rondzendbrief van 3 april 2001 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 19 december 2001 (jaarnummer 13659) met de richtlijnen voor het inrichten van voorbehouden parkeerplaatsen voor personen met een handicap;
• Ministeriële rondzendbrief van 25 april 2003 betreffende parkeerplaatsen, voorbehouden voor personen met een handicap;
• Collegebesluit van 6 juli 2007 (jaarnummer 8652) betreffende parkeerplaatsen voorbehouden voor personen met een handicap.

De Napelsstraat in het district Antwerpen:

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een goedgekeurd aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat in de gemeenteraad werd goedgekeurd op 20 februari 2006 (jaarnummer 278);
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als nummer 63 "Wijk Cadix";
• de wijk "Cadix" is niet toegankelijk voor voertuigen met een massa van meer dan 3,50 ton;
• geldt de reglementering op het parkeren met beperkte parkeertijd (binnen de Singel) met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Het Eilandje transformeerde door de jaren heen van een industrieel havengebied in een residentiële woonzone dicht bij de stadskern. Deze ruimtelijke ontwikkeling vroeg een aangepast circulatieplan en een aangepaste inrichting van het openbaar domein. In de gemeenteraad van 13 februari 2009 werd het "Programma Eilandje" goedgekeurd (jaarnummer 1697) waarin de volgende krijtlijnen werden uitgetekend: 

• de wijk bestaat uit één wijkontsluitingsas (Kattendijkdok-Oostkaai / 50km/u), drie dokranden (autoluw met uitzondering van de Kempischdok-Westkaai) en een homogeen raster van woonstraten (30km/u);
• alle straten die uitgeven op de Londenstraat (waaronder de Napelsstraat) worden afgesloten om doorgaand verkeer in de wijk te vermijden. Eveneens wordt de Bombaystraat afgesloten van Kattendijkdok-Oostkaai.

De Napelsstraat werd recent heraangelegd en ingericht volgens de zone 30 principes (verhoogde inrichting aan de kruispunten, versmald wegprofiel, voetpaduitstulpingen, aangepaste licht- en groenstructuur). Het gedeelte tussen de Cadixstraat en de Rigastraat maakt deel uit van een voetgangerszone.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.