Nieuwe meetresultaten geven een beeld van de effecten van de lage emissiezone in de Antwerpse binnenstad en op Linkeroever. Op Linkeroever is er zowel bij de meting van roet, als van stikstofoxiden geen effect door invoering van de lage emissiezone. Ook blijkt uit de metingen dat op Linkeroever voor deze indicatoren de waarden vergeleken met deze in de Antwerpse binnenstad zeer laag liggen. Dat was ook te verwachten gezien bij eerdere verkeersintensiteitsmetingen van de VMM bleek dat op LO er per dag 3000 voertuigen passeren, tegenover bijvoorbeeld meer dan 30.000 voertuigen op de Plantin Moretusleid. Bovendien is er geen enkel street-canyon effect op LO en is er door de Schelde en de open ruimten veel wind en luchtcirculatie die gelukkig de luchtvervuiling wegblaast. Tenslotte zijn de sociale gevolgen van het invoeren van de lage emissiezone op linkeroever het grootste. 26,7 procent van de bewoners op linkeroever is er boven de 65, dubbel zoveel als in de binnenstad. Zij hebben ook oudere wagens, maar maken er relatief weinig van gebruik. Ze moeten nu zotte kosten moeten doen om een roetfilter te plaatsen of een andere wagen te kopen. Daarenboven is de helft van de bewoners op linkeroever sociale huurder. De invoering van de lage emissiezone treft zo het meest kwetsbare deel van de bevolking.
Vraag:
Vindt de schepen ook dat deze nieuwe meetresultaten voldoende overtuigend zijn om een bijsturing te doen wat betreft de handhaving van de lage emissiezone voor linkeroever?
Raadslid Van Duppen houdt zijn interpellatie met motie (2018_MOT_00030).
Schepen Ait Daoud geeft antwoord op de vragen.
Raadslid Van Duppen houdt nog een wederwoord.
Het volledige debat is opgenomen en raadpleegbaar via de website van de stad Antwerpen.