2018_DCAN_00051 - Kasteelpleinstraat, Kronenburgstraat en Terninckstraat. Wegeniswerken. SWOU10823 - Projectdefinitie en concept. Intrekking - Goedkeuring

Inleiding
Het district wenst te investeren in de heraanleg van de Kasteelpleinstraat en Kronenburgstraat. De aanleiding hiervoor is de slechte staat van de riolering en een overdimensionering van de rijbaan en kruispunten.

Analyse
Op basis van de ingewonnen adviezen van de deskundigen werd de bestaande toestand grondig geanalyseerd en werden de knelpunten en potenties in beeld gebracht.

Karakter:
Het projectgebied wordt gekenmerkt door een aaneengesloten bebouwing langs beide zijden. In de onderste bouwlaag vinden vooral commerciële activiteiten plaats. Binnen de projectzone bevinden zich enkele beschermde monumenten met het Sint-Lievenscollege in de Kasteelpleinstraat en de oude Haringrokerij en het Instituut voor Tropische Geneeskunde in de Kronenburgstraat.

Gebruik:
De gebouwen hebben nagenoeg allemaal dezelfde opbouw, zijnde een commerciële activiteit op het gelijkvloers en woonfuncties op de hogere verdiepingen. De woongedeelten zijn voornamelijk appartementen.

In de Kasteelpleinstraat zijn er verder nog enkele horecazaken met een terras.

Het projectgebied bevindt zich in een schoolomgeving. In de Kronenburgstraat zijn er drie scholen gelegen, namelijk de Vrije basisschool Afrit, de Thomas Moore Hogeschool en de Artesis Plantijn Hogeschool. Het Sint-Lievenscollege bevindt zich in de Kasteelpleinstraat.

De Kasteelpleinstraat sluit aan op de Begijnenstraat en Terninckstraat en vormt zo een belangrijke (fiets)verbinding naar de binnenstad. 

Milieu:
In de Kasteelpleinstraat staan 32 jonge gekandelaberde platanen en 2 grote volwassen platanen in het middeneiland. Alle bomen zijn in goede gezondheid, maar vooral de 2 volwassen platanen zijn absoluut te behouden.

In de Kronenburgstraat staan 19 bomen waaronder tulpenbomen, malussen, lindebomen en bolesdoorns. De drie grote volwassen tulpenbomen op het kruispunt met de Kloosterstraat zijn absoluut te behouden en bij voorkeur ook de 2 volgroeide malussen en 2 lindebomen.

Mobiliteit:
Als lokale buurtstraat is het belangrijk dat er een trage, maar vlotte doorstroming gegarandeerd wordt voor de ontsluiting van de aangrenzende woonstraten. Tussen de Amerikalei/Britselei en de Nationalestraat is er de grootste verkeersstroom, bestaande uit zowel voetgangers, fietsers, openbaar vervoer (Lijn 22) als personenwagens.

Enkel het deel Kronenburgstraat, tussen de Nationalestraat en Kloosterstraat maakt geen onderdeel uit van een openbaar vervoerroute. De meeste fietsbewegingen gaan richting binnenstad vanuit de Kasteelpleinstraat en Verbondstraat. Ook de AP Hogeschool en het Sint-Lievenscollege worden vooral bereikt via de Kasteelpleinstraat komende van de Leien.

Het verkeerslichtengeregeld kruispunt van de Kasteelpleinstraat met de Terninckstraat, Verbondstraat, Vrijheidsstraat en in het verlengde ook de Kronenburgstraat en de Begijnenstraat is overgedimensioneerd en wordt als onveilig ervaren. Door de lange wachttijden rijden fietsers door het rode licht, wat tot onveilige situaties leidt.

Techniek:
Binnen het projectgebied blijkt de riolering in slechte staat.

De openbare verlichting is verouderd en aan vervanging toe.

In de Kronenburgstraat is een velostation aanwezig. Dit moet terug voorzien worden.

Algemene randvoorwaarden

De riolering in de Kronenburgstraat en Kasteelpleinstraat moet vervangen worden waarbij er maximaal ingezet wordt op de aanleg van een gescheiden stelsel.

De openbare verlichting is ouder dan 50 jaar en moet vernieuwd worden.

De bedrijfseenheid Stadsbeheer vraagt een sorteerstraat ter hoogte van de Van Craesbeeckstraat.

Een compacte dimensionering van de wegenis met meer ruimte voor de zwakke weggebruiker. 

Milieu:
De bestaande bomen dienen behouden te blijven, indien nodig te verplanten.

Het ontwerp dient zodanig uitgewerkt te worden dat voor de bestaande bomen de hoogte van het huidige maaiveld in de wortelzone hetzelfde blijft en dat graafwerken in de wortelzone vermeden wordt.

De bestaande bomen dienen tijdens de uitvoering van de werken beschermd te worden.

Mobiliteitsvoorwaarden

Kasteelpleinstraat en Kronenburgstraat:

• snelheidsregime: 30 km/u (zone 30)

• snelheidsremmers in de straat

• voorrangsregeling: voorrang van rechts

• verkeerssamenstelling tussen Amerikalei/Britselei en Nationalestraat: fietspad indien maatvoering het toelaat

• verkeerssamenstelling tussen Nationalestraat en Kloosterstraat: fietssuggestiestroken

• parkeerorganisatie: langsparkeren waar mogelijk

• rijrichting: dubbel

• verkeerslichten: ter hoogte van de Amerikalei/Britselei en Nationalestraat

• zebrapaden aan de zijstraten

Kruispunt Kasteelpleinstraat, Terninckstraat, Verbondstraat, Vrijheidstraat en Begijnenstraat. Randvoorwaarden in functie van een kruispuntinrichting zonder verkeerslichtenregeling: 

Kasteelpleinstraat, Terninckstraat, Vrijheidstraat: 4-taks kruispunt 

• supprimeren L-voorsorteerstrook

• voetgangers- en fietsoversteek in twee etappes d.m.v. middenberm

• verkeersplateau

• voetpaduitstulpingen 

Kasteelpleinstraat, Verbondstraat: T-aansluiting 

• invoeren éénrichtingsverkeer (uitgezonderd fietsers) in Verbondstraat naar Kasteelpleinstraat, met verplicht rechts-uit en verbod rechts-in 

Kronenburgstraat, Begijnenstraat: T-aansluiting (conform woonerfprincipe) 

• fietsoversteek in twee etappes door middel van een middenberm

Ambitie
De straat wordt een leesbare, (verkeers)veilige en groene buurtstraat met ruimte voor de verschillende gebruiksfuncties en waar het aangenaam vertoeven is.

Concept
Na ontwerpend onderzoek werd een concept weerhouden waarbij de ambitie maximaal wordt gerealiseerd, rekening houdend met de randvoorwaarden. De krachtlijnen van het concept worden hier opgesomd:

In de Kasteelpleinstraat wordt een rijweg aangelegd met een breedte van 6,50 meter en langs beide zijden langsparkeren. Er worden verhoogde, aanliggende enkelrichtingsfietspaden aangelegd. De voetpaden zijn circa 2,25 m breed en tussen de parkeervakken worden bomen voorzien. De bestaande bomen worden verplant.

Het kruispunt met de Terninckstraat, Vrijheidstraat en de Begijnenstraat wordt compacter en overzichtelijker ingericht. Door de Verbondstraat los te koppelen van het huidige kruispunt kan een eenvoudig 4-taks kruispunt bekomen worden met minder potentiële conflictpunten. Voetgangers en fietsers krijgen een veilige oversteekbeweging in twee etappes met behulp van een middenberm. Aan de Terninckstraat wordt het langsparkeren aan de even zijde voorzien om meer ruimte voor voetgangers en fietsers te creëren aan deze zijde.

De Verbondstraat tussen de Tolstraat en Kasteelpleinstraat wordt enkelrichting (uitgezonderd fietsers) richting de Kasteelpleinstraat, met een verplichte rechts-uit en een verbod recht-in. De verplichte rechts-uit is minimaal nodig in functie van een noodzakelijke afname van de totale verkeersbelasting op het (hoofd)kruispunt. Het verbieden van ingaand gemotoriseerd verkeer vanaf de Kasteelpleinstraat is nodig om conflicten met de fietsstroom tussen de Verbondstraat en de Terninckstraat/Begijnenvest maximaal te voorkomen en de verkeersveiligheid voor de fietsers te verhogen.

Ook ter hoogte van het kruispunt met de Begijnenstraat wordt een veilige fietsoversteek voorzien in twee bewegingen met de inrichting van een middenberm.

Door het compacter maken van het kruispunt, kan er extra ruimte vrijkomen voor de inrichting van een langgerekt plein tussen de Begijnenstraat en de Terninckstraat met de nadruk op aangenaam vertoeven. De twee bestaande volwassen platanen krijgen een prominente plaats langs het volledig hertekende kruispunt. Het zo gecreëerde plein kan dienst doen als ontmoetingsplaats voor omwonenden en studenten. Er zullen eveneens speelaanleidingen voorzien worden gezien de aanwezigheid van de school in de onmiddellijke omgeving.

In de Kronenburgstraat tussen de Kasteelpleinstraat en de Nationalestraat wordt een rijweg aangelegd met een breedte van 6,50 m en langs beide zijden langsparkeren. Op de rijbaan worden fietssuggestiestroken aangebracht. De keuze voor fietssuggestiestroken in plaats van een fietspad is genomen in functie van het behoud en de bescherming van de bestaande bomen. De voetpaden hebben een breedte van ongeveer 3,00 m tot 4,50 m breedte. Er wordt gekozen om extra voetpadruimte te creëren aan de zijde van de Thomas More campus en eveneens voldoende ruimte voor het behoud van de bestaande lindes aan de overzijde.

Tussen de Nationalestraat en de Kloosterstraat wijzigt de verkeersstroom. Het busverkeer komt te vervallen en het aandeel fietsverkeer is aanzienlijk minder. De rijweg wordt 5,50 m breed met langs beide zijden fietssuggestiestroken, langsparkeren en bomen. De voetpaden zijn ruim met een breedte van circa 4,35 m. Ter hoogte van de school wordt een voetpaduitstulping voorzien. De bestaande bomen worden behouden.

Ter hoogte van de Van Craesbeeckstraat wordt er ruimte gevraagd voor de inrichting van een sorteerstraat. De exacte locatie hiervoor wordt in fase voorontwerp verder onderzocht, evenals een nieuwe locatie voor het bestaande velostation en bushalte.

In functie van de leesbaarheid worden alle zijstraten aangesloten conform de inrichtingsprincipes die van toepassing zijn bij de geldende voorrang-van-rechts regeling.

Het concept resulteert vermoedelijk in een neutrale parkeerbalans en een neutrale bomenbalans.

Het districtscollege van Antwerpen wenst de Kasteelpleinstraat en Kronenburgstraat heraan te leggen vanwege de slechte staat van de straat en de slechte staat van de riolering.

In de zitting van 19 juni 2017 (jaarnummer 216) keurde het districtscollege van Antwerpen de projectdefinitie goed.

Het plan werd echter gewijzigd en de bedrijfseenheid Stadsontwikkeling legt de aangepaste projectdefinitie ter goedkeuring voor.

Het voor deze opdracht vereist budget is voorzien op doelstelling 1SAN020101A00000.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1791) werden de bevoegdheden van de districtscolleges gecoördineerd. Artikel 3 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor de aanleg, heraanleg en het onderhoud van lokale speelterreinen. Artikel 10 bepaalt dat het districtscollege bevoegd is voor lokale straten en pleinen.

In het gemeenteraadsbesluit van 30 maart 2015 (jaarnummer 147) werden de bovenlokale locaties vastgesteld. De Kasteelpleinstraat, Kronenburgstraat en Terninckstraat zijn lokale straten.