2018_DCAN_00270 - District Antwerpen. Broederminstraat - Aanpassing aanvullend verkeersreglement. Advies - Goedkeuring

Een aangepast aanvullend verkeersreglement wordt opgesteld:

• een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers wordt aangebracht ter hoogte van de Sint-Laureisstraat. Dit ligt op een as waar veel schoolgaande kinderen wandelen (artikel 5);
• om de snelheid van automobilisten af te remmen, zijn er buskussens aangebracht. Deze zijn geflankeerd door verdrijvingsvlakken, voorzien van plooibakens. Dit om te voorkomen dat automobilisten de buskussens zouden ontwijken (artikel 6).

De parkeerbalans neemt af met één (1) plaats. 

• Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie van het wegverkeer;
• Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg;
• Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;
• Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• Gemeenteraadsbesluit van 24 september 2017 (jaarnummer 208) waarbij de gewijzigde statuten van Mobiliteit en Parkeren Antwerpen AG werden goedgekeurd.

De Broederminstraat in het district Antwerpen: 

• behoort tot het beheer van de stad Antwerpen;
• heeft een aanvullend reglement met betrekking tot de politie van het wegverkeer dat goedgekeurd werd door het college op 1 april 2016 (jaarnummer 2844); 
• maakt deel uit van een goedgekeurde zone 30, gekend als "Brederode-Harmonie";
• maakt deel uit van het reglement parkeren met beperkte parkeertijd "binnen de Singel" met het oog op het betalend- en bewonersparkeren.

Het district vraagt om een bijkomende oversteekplaats voor voetgangers ter hoogte van de Sint-Laureisstraat.

Tijdens een plaatsbezoek werd er vastgesteld dat er twee buskussens werden aangebracht, geflankeerd door twee verdrijvingsvlakken ter hoogte van de Lange Achteromstraat. Deze verdrijvingsvlakken moeten nog gereglementeerd worden.

De bedrijfseenheid Stadsontwikkeling zal de nodige signalisatie zelf plaatsen met materiaal uit eigen voorraad. Er zijn dus geen rechtstreekse financiële gevolgen.

Met de collegebeslissing van 6 maart 2015 (jaarnummer 1794) werden de principes en werkkaders bevestigd, die van toepassing zijn op de districtscolleges en districtsraden voor de uitvoering van hun bevoegdheden. Het college besliste om bij de goedkeuring van een aanvullend verkeersreglement, voorafgaandelijk aan de beslissing, telkens advies te vragen aan het betrokken district.